Révisions de la page | Historique de transcription | Annales des Mines (1896, série 9, volume 10)

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RÉGULATEURS

ORGANES DE RÉGLAGE ET VOLANTS DES MACHINES 557

tous les genres de régulateurs de vitesse à force centrifuge à action directe et à axe vertical; d'autre part, j'ai étudié les régulateurs à axe horizontal et à ressorts, de sorte que mes formules ont un caractère absolument général.

Comme on l'a vu, c'est le plus fort de ces trois chiffres qu'on est obligé d'adopter pour le volant. En employant les régulateurs à ressorts, on peut diminuer autant qu'on le veut le chiffre 448; dans ce cas, les perturbations du

deuxième genre disparaissent à côté des deux autres ; l'emploi des régulateurs à ressorts permet de gagner, dans ce cas, environ un quart sur le poids du volant. Il est incon-

CHOIX DU RÉGULATEUR SUIVANT LES CAS.

§ 68. - Cas des machines à vitesse modérée et à cylindre Nous avons vu, § 35, quel est l'écart relatif de unique.

vitesse qu'il faut adopter, pour le régulateur, suivant les cas. Mais il me reste à exposer les considérations qui doivent

guider pour choisir le régulateur. Je répéterai ici ce que je disais dès 1878: c'est que dans tous les cas on peut employer un régulateur quelconque et avoir quand même une excellente régularisation ; mais Cependant il peut y avoir quelques avantages secondaires à choisir un régulateur déterminé dans chaque cas; et c'est ce que je me propose d'examiner à présent. Supposons qu'il s'agisse d'une machine à vitesse modérée et à cylindre unique. Dans ce cas, on adoptera de préférence le système de régulateur agissant directe-

ment sur la distribution au moyen d'un déclic, pour ne pas être obligé d'adopter un volant trop fort et pour les autres motifs connus. L'exemple numérique du § 36 nous a

donné les résultats suivants, pour la valeur dé la

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force

vive du volant par cheval, quand on veut avoir une très grande régularité 338 kilogrammètres, eu égard aux perturbations du premier genre

448 kilogrammètres, eu égard aux perturbations du deuxième genre 326 kilogrammètres, eu égard aux perturbations du quatrième genre,

testable, cependant, que les régulateurs. à ressorts sont d'une construction et d'un montage beaucoup plus difficiles que les régulateurs à poids, surtout pour les régulateurs d'une grande précision, où il faut avant tout éviter les frottements. Il en résulte que, dans ce cas, il sera plus avantageux de renoncer à l'économie d'un quart sur le volant pour employer un régulateur sans ressort.Cela posé, quel régulateur va-t-on choisir ? Les formules et les exemples numériques que j'ai donnés montrent tout d'abord que le régulateur de Watt sans surcharge du manchon doit être écarté ; de plus, les grandes machines

exigent des régulateurs puissants à lourde surcharge de manchon ; cela conduit à adopter d'assez grandes dimensions pour le régulateur ; les dimensions étant grandes, il ne faut pas avoir recours à un régulateur se rapprochant de l'isochronisme, comme les régulateurs de Farcot, ou d'Andrade, etc., car ils obligeraient à l'emploi d'une course du manchon trop grande ; il en résulterait que la courbe des variations de la vitesse du régulateur en fonction des déplacements du manchon s'éloignerait trop d'une ligne droite.

On aura donc recours, pour les machines de dimensions moyennes, au régulateur de Porter à point de suspension unique et, pour les très grandes machines, au régulateur de Porter à points de suspension séparés. On voit donc que les conclusions de cette étude sont absolument conformes aux usages que la pratique a enseignés aux constructeurs. Si la machine est de faible puissance, alors on emploie