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Annales des Mines (1897, série 9, volume 11)

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NOTE SUR LA TRACTION ÉLECTRIQUE I00 exposé en 1893 par la General Electric G' à la World's

401

A PRISE DE .COURANT AÉRIENNE

Pour des poids supérieurs, on a naturellement recours à l'emploi des bogies, dont l'électricité permet de rendre moteurs tous les essieux. Sur la fig. 21,on voit les dispo-

Lrourtier

De. 18.

Bogie moteur (Elevated de Chicago).

Fm. 21. L. Courtier

Fie. 19.

Locomotive du City and South London Railway.

.

Locomotive de la G. E. C., type de 40 tonnes.

sitions adoptées par la General Electric C° pour une locomotive de 40 tonnes ; la fig. 22 représente un des bogies

L Courtier

Élévation et coupe partielles montrant la disposition des bogies de la locomotive électrique du B. and 0. 1111.

FIG. 22.

de la locomotive de 90 tonnes employée à la traction

Fie. 20.

Locomotive de la G. E. Co, type de 30 tonnes.

fair de Chicago (fig. 201.

électrique du Baltimore and Ohio Railroad. Il peut quelquefois suffire, pour la propulsion, de rendre adhérente une partie du poids des véhicules (pourvu qu'on intéresse quand même le poids total à l'action des freins). Lavoiture de l'elevated de Liverpool, représentée fig. 17, n'a de moteur que sur l'essieu marqué A sur le dessin ;