Annales des Mines (1897, série 9, volume 11)
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NOTE SUR LA TRACTION ÉLECTRIQUE
A PRISE DE COURANT AÉRIENNE
dans la roulette; soit avec du métal antifriction ou de la plombagine ; mais l'huile a besoin d'être fréquemment renouvelée, et la plombagine s'use. De la roulette, le courant passe à la fourchette termi-
(fig . 65, 67). La force exercée par le trolley contre le fil aérienne doit être ni trop petite, sans quoi le trolley
nale de la perche, en partie par l'axe qui est en acier trempé, en partie par deux ressorts latéraux en bronze phosphoreux qui contrebutent le moyeu à droite et
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quitte trop facilement le fil et les étincelles se multiplient,
ni trop grande afin que sa mise en place soit facile et
gauche. La C" de Fives-Lille préfère assurer le contact par un frotteur spécial en charbon, de 16 millimètres .de diamètre.
Fin. 66.
son usure modérée. Des mesures de cette force ont été faites par M. Hering ; il a trouvé des valeurs variant de 4 à. 15 kilogrammes, mais estime que la valeur la plus convenable est aux environs de 10 kilogrammes.
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1. Courtier
Fm. 65.
Base de perche de trolley.
.
Installation de la perche de trolley sur la toiture d'une automobile.
La perche elle-même est un tube d'acier (fig 65), un peu plus gros en bas qu'en haut, et mesurant. environ_ 3,5 .
de longueur. Ce tube doit être en métal de qualité supérieure afin d'être à la fois léger, robuste, et facile redresser s'il se trouve accidentellement faussé. La perche doit pouvoir s'élever et s'abaisser suivant
besoins, tout en exerçant de bas en haut sur le fil une pression convenable et aussi constante que possible. A cet effet, son extrémité inférieure est articulée autour d'un axe horizontal (fig 65 à 67), et elle tend constamment à se redresser sous l'action de ressorts à boudin, qu'il est bon de faire agir sur des secteurs donnant à leur traction un bras .
de levier d'autant plus grand qu'ils sont moins tendus
FIG. 67.
Base de perche de trolley.
L'ensemble de l'axe horizontal et des ressorts à boudin est porté par un cadre, libre lui-même de pivoter autour d'un axe vertical tout voisin du pied de la perche ; celle-ci se trouve ainsi articulée comme autour d'un joint à la Cardan. Il est bon que ce cadre soit de formes ramassées et ne fasse qu'une faible saillie au-dessus de la-toiture de l'automobile, pour ne pas encombrer le gabarit.