Annales des Mines (1900, série 9, volume 17)
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ET LE SYSTÈME SACCARDO
LA VENTILATION DES TUNNELS
rel ascendant de 3 mètres, ce qui en pratique était le cas le plus défavorable. Nous reproduisons ci-dessous un tableau extrait du mémoire de M. Saccardo, où sont résumés les résultats de ses calculs. POUR DE COURANT
OBTENIR
3
UNE
VITESSE
HE COURANT
MÈTRES, LE TUNNEL ÉTANT LIBRE
NATURKI.
6,2
Vitesse — 3 mètres
12,4
Pressions
Nombre
Force
de
motricfi
Nombre de tours d'un ventilateur identique à celui de Pracchia
effective
tours
corres-
du
corres-
pondante
ventilateur
pondant!
12,7
51
26,5
94
70
60,8
préexistant
Nul
Force
POUR ANNULER LA VITESSE OU COURANT ENTRAINE PAR LES TRAINS EN DOUBLE TRACTH
9
motrice
produire
effeclT
86 31,2
99
I47 .Ï
Les degrés de viciation ainsi réalisés seraient, dans le tunnel, 7,5; sur la plateforme de la locomotive de queue fonctionnant à marche arrière, 9; sur la plateforme de la locomotive de queue à marche directe, 11,8. Le tunnel serait débarrassé des produits de la combustion en quinze minutes. Le développement des puissances exigées pour réaliser ces résultats ne serait strictement nécessaire que pendant la durée du passage de chaque train lourd montant, soit dix minutes environ, et pendant les quinze minutes suivant le passage de chaque train montant, en sorte que, si les conditions de production de la force motrice se prêtaient à une marche discontinue économique, la consommation moyenne de force, par train, n'aurait rien de très onéreux. L'utilisation d'une chute d'eau pour la production de l'électricité serait, à ce point de vue, très favorable. Le tableau qui précède comporte toutefois quelques
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rectifications. Les valeurs de E mises en regard des valeurs de e, à réaliser ont, en effet, été calculées à l'aide de formules qui doivent être corrigées et remplacées par celles que nous avons utilisées dans le corps de ce travail. De plus, les rendements mécaniques appliqués au calcul de la force motrice effective correspondant à des nombres de tours supérieurs à 70 ont été obtenus en extrapolant les résultats d'expériences effectuées au-dessous de 70 tours et d'où l'on a cru pouvoir déduire que ces rendements croissaient avec la vitesse. Cette conclusion ne nous paraît pas exacte, l'orifice équivalent, 0,38
sur lequel souffle le ventilateur, étant sensible\E ment constant dans les quatre cas considérés, et, par suite, aussi, sauf pour les très faibles vitesses, son rendement mécanique. Nous nous sommes donc borné à examiner les travaux pneumatiques que doit, dans chaque cas, développer le ventilateur. Nous avons calculé les valeurs de E,e 0 , V, Vw et VwE, à l'aide des formules rectifiées et en donnant à [A la valeur 0,72, ainsi qu'à 6 la valeur 24°. Il ressort du tableau ci-dessous que les valeurs données pour E par M. Saccardo sont trop faibles et qu'il faudrait réaliser des rendements mécaniques bien supérieurs à celui du ventilateur de Pracchia, pour que les puissances effectives qui figurent dans le tableau précédent fussent suffisantes.