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NOTE SUR UNE LAMPE MUESELER

ment des ressorts de pression pouvant rendre inefficaces, sans que Ton s'en aperçoive, les dispositifs destinés à maintenir en pression le manchon de verre contre le réservoir et le tamis. Il conviendrait de remplacer, dans les lampes de sûreté où ce système existe, les butoirs fixes sur les réservoirs et les armatures, par un dispositif permettant de visser à fond ces armatures en exerçant sur tout le pourtour de la collerette du tamis une pression suffisante pour assurer, dans tous les cas, un contact parfait entre cette collerette et le manchon de verre ; cette condition est réalisée facilement en munissant, par exemple, le dessous de cette armature de ressauts formant crémaillère sur tout le pourtour, de façon à mettre en prise cette armature avec le verrou de fermeture faisant saillie sur le dessus du réservoir, quelles que soient les positions relatives de l'armature et de celui-ci. En outre, il conviendrait, dans les lampes Mueseler, où la toile horizontale est munie de collerettes rigides, de substituer à celles-ci des collerettes plus souples, cédant aisément à une pression même très faible.

Décembre 1890.

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L'ATTELAGE AUTOMATIQUE DES VEHICULES

L'ATTELAGE

AUTOMATIQUE DES

VÉHICULES

SUR

LES CHEMINS DE FER AMÉRICAINS, Par M. A. BACHELLERY, Ingénieur au Corps des Mines,

Introduction.

L'accrochage automatique des véhicules est, à l'heure actuelle, un des problèmes qui intéressent au plus haut point et dans le monde entier l'industrie des chemins de fer. Aux États-Unis, tout d'abord, par les mesures législatives qu'elle a provoquées, par les polémiques auxquelles elle a donné naissance, par la vaste échelle sur laquelle l'expérience a été poussée, et les sommes colossales qui y ont été consacrées, cette question a pris une importance absolument prépondérante. Mais le mouvement ne s'en est pas tenu là. Franchissant les bornes de son pays d'origine, nous le voyons se répercuter au dehors, d'abord en Extrême-Orient où le coupleur américain va faire prochainement son apparition sur les chemins de fer chinois, puis en Europe même. En Angleterre, on sait que la question a été dernièrement soulevée par le Gouvernement. Une loi, imitée de celle qui est actuellement en vigueur aux États-Unis, a été proposée par le Board of Trade, et n'est restée, jus. qu'ici, à l'état de projet qu'à cause de l'opposition acharnée des Compagnies de chemins de fer. En Allemagne, des essais de coupleurs automatiques ont été faits récemment sur divers réseaux. Tome XVII, 1900.

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