Révisions de la page | Historique de transcription | Annales des Mines (1901, série 9, volume 20)

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BULLETIN

Programme du concours. — § 1. — Les wagons munis d'appareils d'attelage automatique doivent conserver la possibilité de s'atteler avec des wagons munis d'attelages ordinaires ; on doit aussi éviter tout danger à l'accrocheur effectuant la réunion de deux wagons contigus. § 2. — La réunion des wagons munis de nouveaux attelages doit s'effectuer automatiquement en serrant un wagon contre l'autre, sans l'aide de l'accrocheur. S 3. — La disjonction doit être effectuée, autant que possible, d'un mouvement de levier ou de manette, manœuvré par l'accrocheur se tenant en dehors des tampons des wagons. § 4. — L'attelage peut traverser ou ne pas traverser le wagon. § S. — L'installation des tampons doit être conservée autant que possible sans modifications. § 6. — Dans les conditions comparativement les plus désavantageuses, les wagons ne doivent supporter dans aucune de leurs parties une tension dépassant la résistance élastique des matériaux intéressés. On doit également écarter tout danger de disjonction imprévue par suite de pression réciproque des wagons pendant la marche du train sur une pente ou lors du serrage des freins. §7. — Les organes des appareils d'attelage doivent être calculés à raison d'un effort constant de 14 tonnes. § 8. — Si, pour atteler les wagons munis de nouveaux attelages avec des wagons ayant des attelages de l'ancien type, il y a nécessité de déplacer les organes des nouveaux attelages, l'effort nécessaire à ce déplacement ne doit pas dépasser les forces d'un seul homme. §9. — Toutes les parties des attelages doivent être disposées de telle façon que les influences atmosphériques : la pluie, la neige, les froids, la poussière, etc., ne puissent entraver leur fonctionnement régulier. § 10. — En général, la construction des attelages doit être, autant que possible, simple, facile et bon marché. S 11. — Indépendamment des conditions susmentionnées, il serait désirable que les attelages de nouvelle construction pussent être adaptés, non seulement au wagon normal de marchandises, mais encore, autant que possible, à une grande quantité de wagons d'autres types.