Annales des Mines (1902, série 10, volume 1)
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REVUE
DE LA
CONSTRUCTION
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MACHINES
mées et de vapeur d'eau produite permet seule de bien contrôler la marche des générateurs. Sur les essais de chaudières et la comparaison des divers types, on consultera utilement l'ouvrage de M. Bryan Donkin, the Heat Efficiency of steam boilers : land, marine, and locomotive (Londres, 1898) (*). Désignation des chaudières. — Il existe trois grandes catégories de chaudières, celles à grands corps, à tubes parcourus par les gaz chauds et à tubes chauffés extérieurement, auxquelles s'ajoutent des appareils intermédiaires. Plusieurs noms différents sont employés couramment pour désigner les chaudières à tubes, suivant qu'ils sont chauffés intérieurement ou extérieurement. Pour faire cesser l'incertitude de ces désignations multiples, le Congrès international de Mécanique appliquée, tenu à Paris en 1900, a émis le vœu : « Que les dénominations ci-après soient généralement adoptées: on désignerait sous le nom de « chaudières à tubes de fumée » les générateurs à tubes baignés par l'eau à l'extérieur et parcourus intérieurement par les gaz de la combustion (type locomotive) ; « Chaudières à tubes d'eau », les générateurs formés de tubes contenant l'eau à l'intérieur et léchés extérieurement par les gaz; on les distinguera, s'il y a lieu, en chaudières à gros tubes d'eau (types Belleville, de Naeyer, Babcock et Wilcox, etc.) et chaudières à petits tubes d'eau (types Thornycroft, Normand, etc.). « Les chaudières comportant à la fois des tubes à eau et des tubes à fumée (ancien type Roser) ou composées d'élémentsdivers, serontdénommées « chaudières mixtes. » On consultera avec fruit, sur les chaudières, la Mécanique à l'Exposition de 1900, 2e livraison (les Chaudières (*) Bibliothèque de l'École nationale supérieure des Mines.
EN L'AN
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à vapeur pour l'industrie et la marine, par Ch. Bellens) et 1" livraison (les Installations mécaniques de l'Exposition, par G. Eude) ; die Dampfkessel auf der Weltaustellung in Paris 1900, par le professeur von Dœpp (Protokollen des St-Petersburger Polytechnischen Vereins, n° 8, 1900) ; L.-E. Bertin, Chaudières marines (2 e édition, Paris, 1902) ; une communication de M. Walckenaer au Congrès international de Mécanique appliquée en 1900 (t. III, p. 41) sur les Chaudières à tubes d'eau, étudiées surtout au point de vue de la sécurité ; les Chaudières à petits éléments, classification, rendement, fonctionnement, par M. Brillié (Congrès international de mécanique appliquée, 1900, t. I, p. 387). Chaudières à grands corps. — La chaudière à bouilleurs, généralement employée autrefois en France pour les installations fixes, se construit rarement aujourd'hui, ou du moins on en augmente la surface de chauffe par des tubes à fumée (générateurs dits semi-tubulaires ; voir ci-après) . Parmi les 151 chaudières exposées à Paris, en 1900, figurait une seule chaudière à bouilleurs, construite par Crépolle-Fontaine, et composée de deux corps cylindriques reliés par un réservoir de vapeur transversal, et portant chacun un bouilleur. Des émulseurs y étaient disposés pour faire circuler l'eau. La chaudière à un foyer cylindrique intérieur (chaudière de Cornouailles), ou à deux foyers (chaudière de Lancashire), et même à trois foyers, se construit encore souvent, notamment en Angleterre, en Allemagne, en Russie. Pour les pressions élevées, on emploie parfois les foyers ondulés de la marine. L'Exposition de 1900 renfermait, dans la section russe, de tels générateurs d'une exécution extrêmement remarquable. Les tubes Galloway, placés dans les tubes foyers, augmentent la surface de chauffe. A l'Exposition de 1900, la maison allemande Pauksch