Annales des Mines (1902, série 10, volume 2)
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NOTE SDR LA LÉGISLATION DES MINES AU JAPON
tives, elle a la juridiction en matière civile pour toutes les contestations entre les exploitants et les propriétaires du sol, et en matière- pénale pour les infractions aux divers articles de la loi ; elle dispose du pouvoir réglementaire pour l'application de la loi. Les chefs de bureau de contrôle des subdivisions minières sont particulièrement chargés des opérations administratives, telles que la réception et l'enregistrement des demandes, déclarations et rapports des exploitants; ils ont pleins pouvoirs pour tout ce qui concerne les permis de recherche; ils assurent le service de contrôle des mines ; ils sanctionnent les règlements intérieurs des exploitants ; ils remplissent les fonctions d'arbitres pour toutes les contestations entre les exploitants et les propriétaires du sol. Le Ministre décide en dernier ressort des sentences arbitrales des chefs de bureau de contrôle des subdivisions minières ; toutefois les contestations d'ordre pécuniaire sont déférées en appel à la juridiction civile. Les attributions du Ministre comprennent toutes les questions relatives aux concessions de mine : institution de concession, retrait, modifications au périmètre, déclaration de vente, achat, transfert, fusion et division. Lorsque le Ministre a prononcé la déchéance, il peut être fait appel de sa décision devant le tribunal de contentieux administratif, qui prononce en dernier ressort.
CABINE ÉLECTRIQUE DU LONDON AND NORTH WESTERN
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LA CABINE ÉLECTRIQUE DU LONDON AND NORTH WESTERN POUR LA
MANŒUVRE DES AIGUILLES ET DES SIGNAUX Par M. DEFLINE, Ingénieur au Corps des Mines,
La manœuvre directe des aiguilles et des signaux par la force de l'homme présente dans les gares importantes de nombreux inconvénients. Les grandes cabines sont souvent difficiles à loger et gênent la vue ; les fils et tringles de transmission sont très encombrants. Avec la tendance actuelle de grouper les leviers le plus possible, les transmissions sont souvent très longues et les appareils pénibles à manœuvrer; pour être un bon aiguilleur, il faut être vigoureux, intelligent et avoir du sangfroid, et il n'est pas toujours facile de rencontrer ces trois qualités dans le même homme. Enfin, un homme ne peut manœuvrer qu'un petit nombre de leviers ; le prix de la main-d'œuvre est relativement élevé, et, si on a réussi à concentrer beaucoup de leviers dans une même cabine, on réalise moins bien la concentration des manœuvres dans une même tête. On a cherché à diminuer ces inconvénients de la manœuvre directe en employant l'air ou l'eau sous pression, ou l'électricité. En Angleterre, deux compagnies de chemins de fer sont entrées dans la voie de ce progrès: l'une, le South Western, avec les appareils bien connus sous le nom de cabine à basse pression ; l'autre, le London and Xorth Western, avec des appareils électriques, que nous avons