Annales des Mines (1904, série 10, volume 6)
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BULLETIN
LE BLOCK SYSTEM AUTOMATIQUE
BULLETIN.
LE
BLOCK STATISTIQUE DE L'INDUSTRIE MINÉRALE DE L'ALLEMAGNE ET DU LUXEMBOURG EN 1903 (*).
PRODUCTION
VALEUR
PRIX
sur place
moven
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SYSTEM AUTOMATIQUE SUR LES LIGNES AMÉRICAINES
Par M. J. SIEGLER, Ingénieur au Corps des Mines.
1° Substances minérales. Combustibles minéraux,
j
Houille. | Lignite.
Minerai asphaltique Pétrole Graphite Minerai de fer — de zinc — de cuivre — de plomb — d'étain — de cobalt, nickel et bismuth — d'urane et wolfram — de manganèse — d'arsenic — d'or et d'argent Pyrites de fer Sel Y.'.'.'.'. Minerai de fer (Luxembourg)
tonnes 116.637.766 45.674.309 87.454 62.680 3.720 15.220.627 682.853 772.695 165.991 111 14.606 36 47.994 4.370 11.499 1 70. 867 1.693.926
francs 1.236.338.190 131.767.440 998.760 5.330.820 183.270 76.277.220 40.661.340 25.152.270 17.323.320 70.110 100.245 27.060 639.600 409.590 1.539.960 1.622.370 23.627.070
fr. c. 10,60 2,88 11,42 85,05 49,26 5,01 59,54 32,55 104,36 631,62 68,48 751,66 13,33 93,73 133,92 9,49 13,95
6.010.012
15.034.290
2,50
578.997.900 143.858.340 .150.127.490 90.922.830 46.544.430 41.192.700 1.359.150 9.098.310 1.715.850 12.902.700 1.247.220 25.830 99.600
65,79 164,85 137,77 498,07 1.491.14 283,46 306,94 2.981,09 531,22 4.892,94 450,58 117,94 6.000,00
8.825.250 35.543.310
3.431,28 89,70
760.710
54,82
2° Métaux. Fonte Fer et acier puddlés Fer et acier fondus Zinc Cuivre PJomb Litharge Etain Mercure et antimoine Nickel, cobalt et bismuth Arsenic Soufre Cadmium Or Argent Fonte (Luxembourg)
\\
8.800.071 872.667 8.348.280 182.548 31.214 145..319 .428 .052 .230 2.637 2.768 219 16,6 kilogr. 2.572 396.253 tonnes 1.217.830
(*) Renseignements provisoires.
{Extrait de la Statistique de l'Empire d'Allemagne. — Année 1903.)
Au cours d'un voyage d'étude aux États-Unis, exécuté en 1903, nous avons eu l'occasion de voir fonctionner différents systèmes de block automatique sur- quelques-uns ■des grands réseaux de chemin de fer (New-York Central Rd , Pennsylvania Rd , Pittsburg and Erie, Illinois Central, etc.). Les compagnies américaines sont actuellement, en ce qui concerne le perfectionnement du block System, dans une période d'expériences et d'observations. A quelques kilomètres de New-York, sur les voies du NewYork Central, nous avons pu parcourir en quelques heures des sections de lignes munies du block électropneumatique de l'« Union Switch and Signal C° », d'autres pourvues d'un système complètement électrique avec un moteur par signal, et enfin une ligne de banlieue exploitée avec les appareils dits « Electrogas », de la C ie Hall, où l'acide carbonique comprimé dans de petits réservoirs est employé pour actionner les sémaphores, la transmission étant -encore électrique. Sur cette dernière ligne on pratiquait le block normalement fermé, sur les autres le block normalement ouvert. Si on tient compte de ce que les signaux et les aiguilles de la gare de New-York sont mus par l'air comprimé à basse pression (appareils de la Pneumatic signal C°), on voit que l'uniformité est loin de régner encore dans la doctrine aussi bien que dans la pratique Tome VI, 10= livraison, 1904.
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