Annales des Mines (1904, série 10, volume 6)
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LE BLOCK SYSTEM AUTOMATIQUE
diminution du courant primaire pour rompre le circuit et mettre le signal à l'arrêt, ce qui est très désirable. La lampe sert de résistance sur le circuit des électros FF',
qui ne passe pas par les électros de la valve.Tram "Voie libre Métropolitain de New-York (Interborough Rapid Transit) . — Rappelons ici les caractères que présentera le block du nouveau métropolitain. La ligne, d'après les renseignements qui nous ont été fournis lors de notre voyage, comportera quatre voies, dont deux pour des trains omnibus s'arrètant à toutes les stations, deux pour les trains express ayant des stations plus espacées. La ligne des trains omnibus ne sera munie du block que dans certaines parties où les courbes sont fréquentes. La ligne pour express sera munie du block automatique sur toute la longueur. Vitesse des trains, 72 kilomètres à l'heure. Derrière chaque train (fîg. 20), on aura deux signaux de block successifs fermés et le troisième à la position « avertissement ». Longueur des sections, 450 mètres. La disposition est légèrement modifiée au I I Statiou f Appareil de ièclenchemEnt Fie. 20 et 21. — Block du métropolitain de New-York. Les appareils sont électro-pneumatiques. Le courant moteur pour les trains est de 600 volts. Pour le block, on étudiait un système à courant alternatif. En cas de dépassement de signaux, on a le serrage automatique des freins comme à Boston.