Annales des Mines (1904, série 10, volume 6)
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envoyé à une quarantaine de mètres plus loin, dans une direction oblique vers la droite; il s'est arrêté contre des arbres, ayant, lui aussi, l'avant tourné du même côté que dans sa position primitive (fig. 14 et 15). Diverses pièces, relativement légères et peu résistantes, ont eu le sort suivant : la plate-forme du mécanicien, avec le réservoir d'air fixé au-dessous d'elle, a été projetée dans une direction oblique vers l'arrière et vers la
FIG. 16.
— Plan des projections. — Echelle TTj^j-
a, soupapes. 6, corps du mécanicien. c, corps du chauffeur. rf, boîte à feu. e, tablier et réservoir d'air.
f, plaque de revêtement de la face arrière. h, corps cylindrique. i, vis et tringle de changement de marche.
gauche, en e (fig. 16) ; l'extrémité antérieure de la voiture de tête a subi des avaries secondaires, telles que le renversement du garde-corps de la plate-forme terminale et l'arrachement d'une porte ; la plaque de façade revêtant l'arrière de la boite à feu s'est trouvée envoyée vers l'avant, et fort loin ; cette pièce gisait en f, à environ 80 m de son point de départ, à droite de la voie ; la vis de changement de marche, primitivement engagée dans un palier rivé sur la boîte à feu, et la longue tringle qui lui faisait suite, ont été lancées en i, vers l'avant aussi et à une distance encore beaucoup plus considérable : 285 m. Les soupapes étaient tombées à côté de la locomotive, près de la dernière roue de droite ; les barreaux de grille étaient presque tous sous la machine, deux ou trois d'entre eux engagés sous une roue. Nous avons déjà dit que la boîte à fumée était restée à sa place sur le châssis, ce qui