Annales des Mines (1905, série 10, volume 7)
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une situation très avantageuse pour l'accostage des plus grands steamers. Au Musel, en effet, la falaise tombe presque à pic dans la mer, les hauts-fonds sont immé- . diats ; les travaux d 'art seront par contre considérables, les quais ne pourront être qu'assez étroits, mais se développeront sur une grande longueur. Les Voies ferrées déboucheront dans le port au sortir même d 'un tunnel. Deux digues de 26 mètres de hauteur, dont 6 mètres au-dessus du niveau des plus basses mers, l 'une de 1.500 mètres, l'autre de 500, coûteront plus de 15 millions de pesetas et mettront le port à l 'abri des vents du large, la falaise servant d 'abri contre ceux de l 'Ouest. Les appareils de chargement et de déchargement, tous à moteurs électriques, seront des types les plus perfectionnés. On compte ainsi réduire notablement les frais de chargement ; les frais de transport seront abaissés par suite de la concurrence des nouvelles lignes en construction; en même temps la possibilité d'amarrer des navires déplus fort tonnage permettra de meilleures conditions de fret. On espère arriver, avec des bateaux de 4 à 5.000 tonnes, à amener les houilles asturiennes à Bilbao, dans de bonnes conditions de lutte avec les houilles anglaises. On aurait ainsi: pesetas
Prix de revient à la mine.......
13,33
Transport et chargement
2,00
Fret à Bilbao
2,30
Droits de port
1,^5
TOTAL
19,08
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DANS LES ASTURIES
L'INDUSTRIE MINIÈRE ET MÉTALLURGIQUE
pour les Asturies ; pour le Cardiff moyen : pesetas
A bord Cardiff 8/6 s. I" Sans le change
Fret Douane
3/6 s.
10,620 4,375 2,50
Droits de port
1,25 TOTAL
18,745 pesetas
A bord Cardiff 8,6s. 2° Avec change de 1 37 P ,50 (*). Fret
3/6 s.
14,70 6,01
Douane Droits de port
2,50 1,25 TOTAL
24,46
Les conditions seraient donc favorables, même en admettant que le fret anglais reste aussi bas qu'il l'est actuellement, qu'on n'augmente pas les droits de douane, quoiqu'il soit question du contraire. Il resterait une marge de bénéfices pour les mines asturiennes, tant que le change sera supérieur ètH5 Modifications diverses. Droits de douane, abaissement du prix de revient.
Toutes ces nouvelles lignes, tous ces nouveaux ports ont pour but d'améliorer la situation de l'industrie houillère asturienne dans sa lutte avec l'Angleterre ; déjà dans les conditions actuelles, le charbon anglais a été presque complètement éliminé de Santander, de Vigo, de la Corogne. On veut faire plus et tâcher d'arriver à ce que l'Espagne puisse se passer de l'étranger. Déjà des encouragements notables ont été donnés par le gouvernement, qui, dans une circulaire récente, proscrivait l'emploi du charbon étranger dans les services de la marine, (*) Change moyen en 1904. (**) Les changes moyens de ces dernières années ont été de : 1900, 129,50 ; 1901, 138,58 ; 1902, 157,00 ; 1903, 135,15 ; 1904, 137,50.