Annales des Mines (1906, série 10, volume 10)
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LES CHEMINS DE FER AMERICAINS
Chicago Short Line New York, New Haven and Hartford Atchison Topeka and Santa Fé Atchiscn Topeka and Santa Fé Atchison Topeka and Santa Fé Chicago Burlington and Quiney Frisco System Rock Island System Missouri Kansas and Texas Oregon Railroad and Navigation C° Erie R R New York Central and Hudson River Pennsylvania R. R Pennsylvania Lines West of Pittsburgh . . Union Pacific Italie .1 ] Nashville Chaltanooga and S Louis R. R
4-6-0 4-6-0 4-4-2 4-6-2 2-6-2 4-4-2 4-0-0 4-4-2 4-0-0 4-6-2 4-4-2 4-4-2 4-4-2 4-4-2 4-4-2 4-6-0 4-6-0
1 i 92 31 en construction 20 1 11 2 1 1 1 15 10 3
Le Chicago Burlington and Quiney Bv s'est livré à une série d'expériences sur les locomotives compound équilibrées Vauclain, comparées à des machines similaires, les unes à simple expansion, les autres compound WoolfVauclain. Nous donnerons d'abord les dimensions principales de ces machines, afin de montrer leur analogie : Type Système Timbre Surface de grille Diamètre minimum du corps cylindrique Nombre de tubes Longueur des tubes Diamètre extérieur Surface l du foyer de < des tubes chauffe ( totale Diamètre des cylindres Course des pistons Diamètre des roues motrices. Empattement total Poids total Poids adhérent
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MATÉRIEL ET TRACTION
équilibrées construites par les ateliers Baldwin de 1902 à juillet 1906.
4-4-2 simple 14 k s,8 4 -2 ,15
4-4-2 Woolf-Vauclain 14 k f.8 4 -2 ,15
4-4-2 équilibrée 14 k «,8 4 -2 ,15
l-,660 330 5", 000 50— ,8 14 -2 ,60 266-2 280 -2 ,60 510™660— 2", 140 8", 410 85' 41',5
1»,G25 330 5» ,000 5C— ,8 14 -2 ,60 266 -2 280 -2 ,60 380— et 63Ô— 66C-» 2", 140 8- ,405 83' 44', 5
1-.625 274 5 -,800 57— 14 -2 ,60 287 -2 301 -2 ,60 380— et 635— 660— 1-,980 9-, 200 89' 46'
On a constaté que les compound équilibrées étaient sensiblement plus économiques que les autres séries, sans
nécessiter de réparations plus coûteuses, si l'on rapporte ces frais au nombre de « voitures-kilomètres » représenté parles trains remorqués. Voici les chiffres qui nous ont été communiqués par M. F. -H. Clark, « superintendent of motive poAver» du Chicago Burlington and Quiney Bv, pour l'année 1905 : TYPE DE MACHINES
RÉSEAU
N'ombre de machines en service
COMPOUND
ÉQUILIBRÉES
Lignes Lignes à lUSït du à l'Ouestdu Missouri Missouri
4
6
Moyenne tks parcours mensuels par loco- 10.075 km. 10.665 km. motive.
WOOLF-VAUCLAIN
Lignes à l'Est du Missouri
6
1-2.730 km.
SIMPLE
EXPANSION
Lignes Lignes à l'Est du à l'Ouest du Missouri Missouri
ès
- 9
10.280 km. 9.720 km.
Prix moyen des réparations par voiturekilomètre aux trains remorqués par ces machines.
0 fr ,0220
0 f %021l
0 tr ,0205
0 f ',0C08
0 fr ; 0295
Dépense de combustible par voiturekilomètre aux trains remorqués par ces machines.
0 fr ,0295
0 fr ,0289
0 fr ,0345
0 fr ,0361
0 fr ,0355
Nombre moyen de voitures par train.
7,8
8,1
6,7
6,7
8,1
La locomotive équilibrée système Cole (Voir Pl. XIV), construite en 1903 par VAmerican Locomotive C° deSchenectady (N. Y.) pour le New York Central and Hudson River B. /?., indique une tendance bien plus accentuée vers la pratique européenne. Dans cette locomotive du type Atlantic, on a complètement abandonné l'idée de placer les quatre cylindres en ligne, et on les construit séparément, ce qui facilite les moulages : les deux cylindres BP extérieurs forment, avec leurs boîtes à tiroirs, le support de boite à