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LES CHEMINS DE FER AMÉRICAINS

rappel dans la position normale soit assuré par la gravité. Cette disposition a l'inconvénient de compliquer le bogie et d'en augmenter le prix; c'est pourquoi, en général, on ne l'a adoptée que sous les tenders où les avaries aux roues étaient particulièrement fréquentes et gênantes. Néanmoins plusieurs ingénieurs estiment que, si l'on veut continuer à utiliser les roues en fonte sous les wagons de 100.000 lbs, on sera obligé de les munir de bogies à déplacement latéral; on a constaté, en effet, que ce type de bogie supprimait à peu près complètement les ruptures des boudins de roues en fonte sous lés tenders ou les wagons lourdement chargés. Nous passerons assez rapidement sur les autres types de bogies, dont l'emploi ne s'est guère répandu jusqu'ici. Il faut rapprocher du truck Fox les bogies dont le châssis est construit entièrement en profilés ; le dessin est très analogue à celui du truck en tôle emboutie, mais il est nécessaire d'employer un bien plus grand nombre de rivets. On a construit un certain nombre de bogies très analogues au truck Fox comme principe, mais en remplaçant la tôle emboutie par de l'acier moulé ; le plus connu de ces bogies est le truck Ajax. Le châssis est entièrement suspendu comme dans le truck Fox; mais l'emploi de l'acier moulé permet d'adopter un dessin beaucoup plus simple qu'avec la tôle emboutie. Le truck Ajax ne comporte en effet que trois pièces (Voir fig. 8) : les longerons et la traverse qui les entretoise. Les logements des ressorts et des plaques de garde des boites viennent de moulage avec les longerons, tandis que le pivot et les appuis latéraux font corps avec la traverse. Il n'y a, au total, que 14 rivets à poser (7 de cbaque côté) pour monter le châssis ; la construction du truck est donc aussi simple que possible ; mais son grand défaut réside dans la difficulté des réparations en cas de rupture d'une

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MATÉRIEL ET TRACTION

pièce du châssis. On reproche généralement à ce truck de manquer d'élasticité, de sorte que tout choc anormal

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Fio. 8. — Truck Ajax.

provoque la rupture d'un longeron. Néanmoins plusieurs reseaux, notamment Vlllinois Central R. R., emploient