Révisions de la page | Historique de transcription | Annales des Mines (1907, série 10, volume 11)

LES CHEMINS DE FER AMERICAINS 194 de voitures retirées du service, en attendant qu'elles puissent trouver place aux ateliers. Les ateliers de peinture sont toujours munis d échafaudages mobiles permettant de supprimer complètement 5.85

. i. _ Échafaudages mobiles de l'atelier de Collinwood. - Élévation.

MATÉRIEL ET TRACTION

195

par ces fers I relient les plateformes à des contrepoids d'équilibrage. De la sorte la plateforme peut être déplacée rapidement, et arrêtée à des hauteurs variant de 0 m ,50 à 3 mètres. Lès voies de l'atelier sont espacées de 5 m ,50 d'axe en axe : dans chaque entre-voie se trouvent deux échafaudages dont les montants sont distants de l m ,30 (Voir fig . 2) ; les deux lignes de montants sont entretoisées entre elles au moyen de tirants horizontaux reliant leurs extrémités supérieures; de plus, les montants de deux échafaudages voisins (sur une même file) sont reliés par un tirant supérieur horizontal et par deux tirants obliques (Voir fig. i).

FlG

l'usage des échelles. Nous indiquerons, par exemple, la disposition adoptée à Collinwood [Voir fig A et 2). Ces échafaudages comportent des plateformes mobiles larges de m m 0 ,40 et longues de 7 ,30, reposant sur deux consoles en m fonte espacées de5 ,85 (Voir fig. 1). Ces plateformes sont constituées par des planches de 25 millimètres d'épaisseur supportées par un cadre formé de pièces de bois de 40 millimètres d'épaisseur, armées par deux tirants en fer rond. Les '

».«

J

Ctmlreçoiâs

j

Gabarit des -voitures

I"—-t;-. Gabarit Ses voitar&s

!

Ateliers pour wagons en bois. — Contrairement à ce qui a lieu pour les voitures, la construction des wagons en bois est menée d'une façon extrêmement rapide ; de plus, lalongueur des wagons étant bien moindre que celle des voitures, il est plus facile de les déplacer au cours de la construction. Aussi adopte-t-on généralement pour l'atelier des wagons la disposition longitudinale : l'atelier de peinture est alors constitué par l'extrémité de l'atelier de construction opposée à celle par où arrivent les pièces de bois.

\

11 Fio 2. - Échafaudages mobiles de l'atelier de Collinwood. Vue en bout.

consoles glissent le long de fers I dressés verticalement et des câbles métalliques passant sur des poulies portées

Ateliers de construction de wagons métalliques. — Les ateliers de construction de wagons métalliques sont toujours du type longitudinal, la construction progressant méthodiquement: une extrémité de l'atelier reçoit les tôles et profilés, et l'autre livre les wagons prêts à circuler. L'installation comprend trois sections : un atelier d'élaboration, un atelier pour les bogies et un atelier de montage. Dans l'atelier d'élaboration, les tôles et les profilés sont d'abord découpés aux dimensions voulues au moyen de cisailles. Pour les tôles destinées à donner, par embou-