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NOTE COMPLÉMENTAIRE

SDR LES OSCILLATIONS

Les oscillations de recul peuvent avoir comme oscillation primaire un brusque effort de traction ou un coup de frein, etc. Il n'existe pas, du reste, des quantités d'oscillations de la locomotive et du matériel; il n'y a qu'une grande oscillation résultante, qui, en cas de synchronisme exact ou avec multiple, va en augmentant jusqu'à ce que le travail du frottement pendant une oscillation simple soit équivalent à la somme des travaux des perturbations, pendant la même oscillation simple, déduction faite des compensations. Nous étudions aussi les oscillations dues au serrage et au desserrage brusque des freins continus, etc. Nous le répétons, ces diverses études ne sont pas des théories mathématiques absolues, mais des travaux de mécanique appliquée, toujours perfectibles, comme les diverses formules de résistance des matériaux, d'hydraulique, etc., dont se servent couramment les ingénieurs. Il résulte de notre étude que les oscillations dues au matériel lui-même ne sont pas graves en elles-mêmes, le plus souvent. Mais il peut y avoir association avec les oscillations dues aux défauts verticaux et horizontaux de la voie, et cette association peut produire des déraillements dans certaines conditions fâcheuses de synchronisme, si ces défauts sont importants.

DU

MATÉRIEL DUES

AUX DÉNIVELLATIONS DE LA VOIE

309

TABLE DES. MATIÈRES.

Introduction CHAPITRE

,

Mines » [Oscillations dues aux dénivellations de la voie)

l l

1. Rappel de la formule principale 2. Flexion statique et flexion disponible

§ 3. Extension de la formule h < 2/à

l

4. Trépidations, vibrations et sonorité des véhicules

§ 5. Remarques diverses sur les trois mémoires CHAPITRE

277

I. — Complément des trois mémoires des « Annales des 278 278 -280 281 287 292

II. — Résumé des études de l'auteur sur les oscillations

dues aux défauts horizontaux de la voie CHAPITRE 111.

295

— Résumé des études de l'auteur sur les oscillations

dues au matériel lui-même

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