Annales des Mines (1908, série 10, volume 13)
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soupape de fermeture est interposée, près du point de pénétration, mais à l'intérieur même du kiosque. Puis une deuxième soupape à main est placée à la jonction de la conduite avec le servo-moteur. En avant de cette deuxième soupape, la conduite forme un coude immédiatement juxtaposé à la bride : c'est à la convexité de ce coude que le
FIG
36. — Partie rompue du tuyau.
tuyau s'ouvrit inopinément sur 11 cm de longueur, avec bâillement de 55 mm [fig. 36). Trois hommes se trouvaient dans le réduit, le timonier et deux autres. Le timonier s'échappa sain et sauf par la porte de bâbord ; mais il n'eut pas ou ne prit pas le temps de fermer, au milieu de l'échappement de la vapeur, la soupape placée
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(le ce même côté à l'entrée de la conduite dans le kiosque. Il courut à la chaufferie pour faire fermer la prise de vapeur; pendant ce temps les deux autres, retenus entre le jet de vapeur et la porte de tribord fermée, furent brûlés à mort. L'épaisseur du cuivre était de 2 mm à 2,25 mm sur les bords de la déchirure et de 2,5 mm à l'origine du fragment de tuyau. Le tuyau avait été bosselé, dans la partie qui s'est rompue, par des chocs antérieurs à l'explosion. Cette partie portait une crique, de 2 cm de longueur, paraissant antérieure à l'explosion ; mais, la conduite étant enveloppée de calorifuge, cette détérioration était restée invisible. Un tuyau collecteur de vapeur de 140 mm de diamètre, desservant les machines auxiliaires à bord d'un paquebot d'une ligne de l'Atlantique, s'est ouvert le 14 avril 1900 sur 20 cm de longueur, avec bâillement de 13 mm. Il s'agit d'une conduite placée dans la partie haute d'un tunnel de 15 m de long, par lequel deux chambres de chauffe communiquent ; la déchirure s'est produite à peu près à mi-longueur du tunnel. Un chauffeur et un graisseur, en essayant de pénétrer dans celui-ci, furent brûlés, l'un mortellement, l'autre d'une manière grave." Le tuyau, où la vapeur avait au maximum une pression de 10,5 kg, était en tôle de cuivre de 6 mm d'épaisseur, soudée par brasure le long d'une génératrice. Il était en service depuis une dizaine d'années. La rupture s'est produite suivant une génératrice, dans la partie où les deux lèvres de la soudure se recouvrent et à quelques millimètres de l'extrémité de la lèvre intérieure. A l'extérieur, au delà de la longueur de l'ouverture, aucune trace de fente ni crique n'apparaissait. Au contraire, à l'intérieur, la cassure se prolongeait, de part et d'autre, par une fissure longue de 8 cm. La coloration du métal, dans Tome XIII, 1908. a