Annales des Mines (1908, série 10, volume 14)
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LES
GISEMENTS
DE
MINERAI
DE
FER
Soit en tout environ 1.550 ouvriers. L'organisation du travail et les salaires sont analogues à ceux de la mine de Kirunavara (voir plus bas). Il n'y a, comme à cette mine, qu'un poste pour les foreurs et deux pour les chargeurs et rouleurs, pour les exploitations à ciel ouvert. Dans les exploitations souterraines, par contre, qui existent seulement à; Gellivare, tous les ouvriers ne font qu'un seul poste. Les circonstances (procès avec l'État propriétaire de la surface) n'ont pas permis à la Société des mines de Gellivare de construire, comme on avait pu le faire à Kirunavara, un nombre suffisant de logements ouvriers; le contrat de 1907 passé avec l'Etat suédois et qui fit passer l'actif de la Société des Mines de Gellivare à celle de Kirunavara, signalait cet état de choses dans son article 17. « La Société de Luossavara Kirunavara s'engage, de même que cela a déjà été fait à Griingesberg et à Kiruna, à prendre aussi à. Gellivare, où, jusqu'à présent, le litige entre l'Etat et elle, actuellement pendant devant les tribunaux., l'a empêchée de réaliser ces intentions, les mesures nécessaires à procurer des habitations convenables aux ouvriers et aussi à faire, en ce qui la concerne, tout son possible pour leur procurer du bienêtre. » Dès 1907, les constructions ont été reprises en grand et, au 1 er janvier 1908, il y avait à la disposition du personnel de la Société de Kirunavara, nouvelle exploitante, 82 maisons à deux étages, comprenant chacune une dizaine de chambres réparties en logements à trois pièces (7), à deux pièces (165), à une pièce (298); en outre, une maison directoriale, 4 maisons. pour employés., des écoles, des bureaux, complétaient les installations-, réparties pour la plus grande partie à Malmberget même (6.000 habitants), pour le reste à Hermelin, Kapten
DE LA LAPONIE
SUEDOISE
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et Dennewitz. Des travaux d'adduction d'eau et de canalisation d'égouts doivent être prochainement exécutés dans les cités ouvrières. § 9. Prix de revient. — Le prix de revient du minerai chargé sur wagon du chemin de fer varie beaucoup, suivant l'amas que l'on considère et, même dans une même mine, suivant l'importance plus ou moins grande des travaux de découvert effectués au moment considéré ou de la plus grande quantité de passages stériles à trier. Dans les mines à ciel ouvert, comme Hermelin, donnant les deux tiers du total en minerai marchand, et ayant un unique transport par locomotives électriques pour arriver au quai de chargement, le prix de revient sans frais généraux, ne dépasse pas 1,20 à 1,30 couronnes (1 fr. 67 à 1 fr. 81). Au contraire, dans d'autres mines, comme Baron, le rendement tombe à 20p. lOOen certaines années et le prix de revient peut passer à 4 et même à 5 couronnes. Au total, en faisant la moyenne générale de l'année avec les rendements actuels de 56 à 59 p. 100 (exploitation souterraine comprise), on peut estimer le coût du minerai rendu aux plans aux environs de l kr ,80, les transports aux quais de chargement augmentent ce prix de 0 kr ,06 en moyenne et avec les frais d'éclairage, nuls en été, très importants (dix-huit à vingt heures par jour) au milieu de l'hiver, mais que, pour l'ensemble, on doit répartir sur toute l'année, et les dépenses accessoires, (frais généraux à la mine, etc.), on peut fixer à 2 couronnes, tout compris, le prix de la tonne chargée sur wagon départ (soit 2 fr. 78 environ). § 10. Nature des minerais. — Les minerais sont, nous l'avons dit, formés pour la majeure partie de magnétite