Annales des Mines (1908, série 10, volume 14)
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LES
GISEMENTS
DE
MINERAI
DE
FER
les poussières, étant en dehors de la caisse, par des couvertures en tôle. Ces wagonnets sont considérés à Kirunavara comme très pratiques, tant à cause de leur robustesse que de leur faible hauteur, et on compte en développer de plus en plus le nombre, quand on dirigera la plus grande partie des minerais vers le quai de chargement à accumulateurs. Accumulateurs. — La manœuvre de déchargement dans les accumulateurs du quai de chargement sur grands wagons est tout entière automatique, dès le moment où les wagonnets ont été détachés du câble à la base du plan (voir fig. 10).
- ; Galante MO
FIG.
DE
LA
LAP0N1E
SUEDOISE
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redescendre ensuite et prendre en pointe une aiguille qui les dirige par une voie extérieure aux accumulateurs, jusqu'au pied du plan (3 mètres de différence de niveau entre les deux voies de départ et d'arrivée du pied du plan), où il sont raccrochés à nouveau. Par suite du système de construction de la caisse, une fois vidée, celleci se replace horizontalement, et il suffit de remettre le loquet en place pour qu'un chargement puisse à nouveau se faire. Indépendamment des deux voies, une d'aller et une de retour, affectées au service du plan 100 au-dessus des accumulateurs, deux autres voies avec système analogue sont installées pour servir plus tard aux minerais venant de Professorn. Quant aux accumulateurs, ils sont simplement constitués par une suite de neuf trémies surélevées, munies chacune de deux portes de déchargement. Sous ces accumulatèurs, ainsi que devant le quai de chargement signalé plus haut, se rendent les wagons du chemin de fer qui feront le transport jusqu'à Narvik. La voie actuelle de raccordement provisoire a une longueur de 4 kilomètres, du quai à l'entrée de la gare des marchandises de Kiruna; elle sera remplacée prochainement par un raccordement définitif qui traversera le lac Luossa sur une digue et arrivera directement dans la gare de marchandises de Kiruna sans passer par celle des voyageurs ; à partir des accumulateurs, sa longueur dans les mêmes conditions sera de 2.800 mètres.
10. — Plans de service des trémies-accumulateurs.
Ces wagonnets, toujours en trains de huit, descendent en effet une pente et rencontrent, au-dessus de la trémie, dans laquelle ils doivent se décharger, une tringle qui fait sortir les loquets de leurs logements. Les wagonnets se vident alors, et poussés par la vitesse acquise, remontent en bout une rampe sur laquelle ils s'arrêtent, pour la
§ 6. Station centrale de force. — De même qu'à Gellivare, on a dû installer à Kirunavara une installation productrice de force ; quand bien même on aurait pu trouver aux environs des chutes d'eau puissantes, la rigueur du climat en hiver aurait empêché pendant plus de six mois par an l'utilisation des forces hydrauliques naturelles, et précisément à une époque où le besoin de force était plus