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Annales des Mines (1908, série 10, volume 14)

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LES GISEMENTS DE MINERAI DE FER

Pour se rendre aux stocks, les trains de minerai restent "Vèrsii

C3re

deîïarvik Echelle

-,j

FIG .

A Arrivée fes trains piems deSLrLiDâ- ettnacje B Gararre Triage Stock Trémies de -nu se en stock Qoarg euienr à tram, des stocks dans les wagons & Quai à trémies jour navires H Estacade provisoire pour oros navires I E stacadepour petits bateaux J Estacade K Trémies pour cnaroerrieirr despetitsitavires JL. Electricité et ateliers M G-aracjepoiirlooqrnotives N Ateliers O !Nc^e]i^vme pour arase directe enstock: surélevée sur piliers. J? Voies pour pelle à vapeur R Bureaux delà USA.

18.

Plan de Narvik.

sur le flanc de la montagne et arrivent au-dessus d'une

DE LA LAPONIE SUÉDOISE

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série de petits accumulateurs-trémies, au nombre de 15 (deux supplémentaires étaient prévus en bout) occupant une longueur totale de 51 mètres, soit 3 mètres par unité. La hauteur de la voie d'arrivée aux trémies au-dessus du niveau de la mer est de 28 mètres environ, et les voies de service sur lesquelles circulent des Avagonnets, venant se charger aux quinze trémies, est à 22 m ,80. Sept stocks de minerai peuvent être desservis par ces derniers wagonnets du type à renversement latéral et à caisse trian : gulaire, analogue à ceux décrits à Gellivare et Kirunavara. L'aire sur laquelle sont faits les stocks est à 13 m ,50 audessus du niveau de la mer, et le minerai en sera chargé sur les grands wagons de 35 tonnes à déchargement automatique, qui iront aux quais de' chargement de deux manières : la première est la vieille méthode ; le minerai repris à la pelle à main est mis sur des wagonnets à voie de 60 centimètres et déversé directement ensuite par de petites estacades à 3 m ,50 au-dessus de la voie, dans les grands wagons; la seconde, beaucoup plus pratique et plus économique, consiste à se servir de deux pelles à vapeur Bucyrus (South-Milwaukee, Wisconsin), à deux boggies distants d'axe en axe de 8 m ,50, à bâti long de 16 mètres, circulant sur une Voie normale, mus par la vapeur fournie par une chaudière située sur le bâti même de l'appareil et à pelle capable de 2 tonnes environ, mettant alors directement dans les grands wagons. Cette installation de mise en stock et de reprise du stock sera prochainement améliorée, de façon à supprimer autant que possible les manœuvres aux petits accumulateurs ; pour cela, on installe, en arrière de la voie actuelle d'arrivée, une voie nouvelle à flanc de montagne, surélevée sur pylônes en maçonnerie; les minerais seront déversés automatiquement des wagons d'arrivée et formeront des tas inclinés sur la pente rocheuse; à la base de ces tas, les pelles à vapeur reprendront le minerai sans intermédiaire.