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Annales des Mines (1908, série 10, volume 14)

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NOTE SUR

i /EXPLOSION

DE LOCOMOTIVE DE BERTRY

Avant d'être amincis par la corrosion, ces tirants travaillaient avec un coefficient de sécurité relativement élevé. Calculons, en effet, l'effort de traction auquel ils se trouvaient soumis (en supposant la charge régulièrement répartie). La surface de ciel de foyer supportée par un tirant do 21 millimètres est de : 9 cm ,8

x

il cm = 107 rm2 ,8.

A la pression de 10 kilogrammes par centimètre carré (timbre de la chaudière), la charge est donc de 1.078 kilogrammes par tirant, soit par millimètre carré de section: 1 078 *1? — :î kf? .i 346 '

x (s™, 5

+ I2 cm ) =

ni™ 2 ,:;.

A la pression de 10 kilogrammes, la charge est donc de 1.715 kilogrammes par tirant de 23 millimètres de diamètre, soit par millimètre carré de section : 1715 *5

Ces charges de 3 te ,l et de 4 kg ,l, auxquelles travaillaient primitivement les tirants, sont plutôt faibles pour un métal dont la résistance à la rupture dépassait certainement 30 kilogrammes. A cet égard, des essais à la traction nous ont paru nécessaires, la Compagnie du Nord ne pouvant nous indiquer la nature ni les caractéristiques mécaniques des tirants de la 4005, aussi bien

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des tirants de construction que des neuf tirants de 23 millimètres .placés en septembre 1905. Nous avons donc fait tourner aux ateliers d'Hellemmes deux éprouvettes normales de traction (de 13 mra ,8 de diamètre et de 10 millimètres de longueur utile entre repères), l'une dans la partie non amincie d'un tirant primitif do 21 millimètres, l'autre dans un des tirants de 1905. L'essai à la traction, effectué par nos soins à l'Institut industriel du Nord de la France, nous a donné : Tirant de construction.

Tirant de 1905

Pour les tirants de 23 millimètres des files latérales, si l'on admet que la surface de ciel de foyer supportée par eux est limitée extérieurement au bord supérieur de la paroi latérale de foyer (à 12 centimètres de l'axe de la file), la surface par tirant est de : 9 rm ,8

NOTE SDR L'EXPLOSION DE LOCOMOTIVE DE BERTRY

/ Résistance à la rupture. Allongenient(sur 100 mil( limètres) ( Résistance à la rupture. ' Allongement (sur 100 mil| limètres)

32 k s,6 30,5 p. 100

XI** 25 p. 100

Dans quelle mesure ces résultats sont-ils affectés par les efforts auxquels les tirants avaient été soumis depuis leur mise en service, soit en fonctionnement normal de la locomotive, soit du fait de l'explosion? C'est ce qu'il est impossible de déterminer exactement. L'essai à la traction montre seulement qu'il s'agit de fer ou d'acier doux de qualité ordinaire. Pour trancher la question do la nature du métal (fondu ou soudé) nous avons fait une attaque à l'acide, après polissage, sur chacune des éprouvettes et sur un échantillon de fer servant de type de comparaison. Le métal des tirants de construction est apparu nettement pour de l'acier. En ce qui concerne les tirants de 1905, il y a doute ; toutefois il semble bien que ces tirants sont aussi en acier. La question n'a d'ailleurs qu'un intérêt théorique ; les travaux les plus récents, et notamment ceux de Howe, ont, en effet, montré que le métal fondu, à qualité égale, ne se comporte pas plus mal que le métal soudé, au point -de vue de la résistance à la corrosion.