Annales des Mines (1909, série 10, volume 16)
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LES CATASTROPHES MINIÈRES AMERICAINES
sont cassés sous l'effet des pressions ou difficilement accessibles. D. —
ROULAGE.
Cars. — Le charbon abattu est chargé dans des wagonYafi d.' arrrèce .
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DARR ET NAOMI
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autour d'un axe horizontal et maintenue normalement fermée par un levier qu'on PL manoeuvre à la main. L'arrière porte le mécanisme de commande des sabots de frein. Les parois sont en bois avec une armature en fer ; une chaîne transversale relie les côtés longitudinaux et en assure la rigidité. Le fond porte sur toute sa longueur un fer plat percé d'un œillet à chaque extrémité ; l'atteElévation lage entre deux cars (fig. 5) est constitué par une chaîne reliée à l'œillet de chaque car au moyen d'une aiguille ; c'est la rupture d'une telle .aiguille qui détermina au nuFIG. 5. — Dispositif méro 6 de Monongah, quelques d'accouplement des cars. instants avant l'explosion, la dérive d'un train de cars le long d'un plan incliné.
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DE MONONGAH,
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nets en bois ou cars de 2 tonnes environ de capacité, d'un type uniforme dans toutes les mines de la région. La fig. 4 représente un modèle de car employé au numéro 6 de Monongah. L'avant est formé d'une porte, mobile
Voie. — La voie, large de l m ,05, est formée de rails en fer dans les galeries de roulage; à l'intérieur des chambres on utilise souvent des rails en bois formés de poutres à section _<g>60 j carrée ayant enviBâti de levier d'aiguille. ron 0 m ,10 de côté. Le raccordement des voies ferrées nécessite l'emploi