Révisions de la page | Historique de transcription | Annales des Mines (1909, série 10, volume 16)

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LES CATASTROPHES MINIERES AMERICAINES

Mine 8, Secondaire 1 Sud, Quartier 2 Est. Effets dynamiques. — Ils ont été très faibles. Dans le roulage, l'usure des angles vifs des parois, vers l'entrée, et la courbure de leviers d'aiguilles devant les chambres 1, 2, 4 et 7, marquent l'effet direct; le levier d'aiguille de la chambre 3 est resté intact. L'usure des angles vifs des parois, à l'entrée des chambres 1 à 4, marque également l'effet direct, du roulage vers le fond des chambres. Effets calorifiques. — Ils ont été peu intenses, et limités. On a trouvé du coke dans les chambres 1, 2 et 3, et, dans cette dernière, jusqu'au trou vers la surface. L'orientation des croûtes indique que la flamme est allée du roulage vers le trou de sortie. Victimes. — Il n'y en a pas eu dans ce quartier. Observations diverses. — Le quartier était humide ; lors de l'enquête, l'eau avait envahi le roulage à partir de la chambre 5. Le quartier, voisin des affleurements, communiquait avec le jour au fond de la chambre 3, à l'avancement d'une des voies, et par un prolongement de la chambre 2 vers la secondaire 1 Sud; il avait, d'autre part, plusieurs communications avec le quartier I. Conclusions. — Ce quartier, distant de 2. 300 mètres de l'origine, a été fort peu atteint par l'explosion; l'extension de la flamme a été très limité. Ce fait est à rapprocher de l'état d'humidité du quartier. S'il y avait du grisou dans les foudroyages, il n'a joué aucun rôle apparent.

DE MONONGAH, DARR ET NAOMI

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Mine 8 Secondaire 1 Sud, Quartier 2 Ouest. Effets dynamiques. — Ils ont été assez violents en quelques points, faibles en général. Dans le roulage on ne voit la trace que de l'effet de retour, qui se manifeste par des projections de débris vers la secondaire, par deux flexions de leviers d'aiguille vers les chambres 9 et 10, et par la destruction d'un train de cars à hauteur des chambres 21 à 29 ; ce dernier effet a été réellement violent ; le moteur s'est mis en travers de la voie, avec sa tôle de couverture arrachée et projetée dans la chambre 25, les cars vides, brisés, sont venus s'entasser contre lui; le dernier car du convoi est resté isolé, et déraillé vers la chambre 29, témoignant que l'effet de retour a été précédé d'un effet direct. Dans les chambres aboutissant aux foudroyages, une légère usure des angles vifs des parois marque l'effet de retour des foudroyages vers le roulage; un effet direct a été observé dans la 1" chambre. Dans la chambre 10, un car a été déformé par l'effet de retour; un autre car a déraillé dans la chambre 27. Des rails ont été soulevés par l'effet direct à l'entrée de la chambre 20. A part quelques éboulements, on n'a pas noté d'autres effets dynamiques, et les cars qui se trouvaient dans les chambres 17, 18, 19, 24 et 27 sont restés intacts. Effets calorifiques. — Us ont été, en général, très intenses. Dans les voies, à part deux observations isolées de croûtes de coke, vers les chambres 16 et 25, on n'a constaté d'effet calorifique qu'aux avancements où il y avait du coke (et du coké brillant dans la voie d'air), ainsi que des stalactites. Les croûtes étaient orientées en un point vers la secondaire, aux autres points vers les fronts. Aucun effet calorifique n'a été noté dans les neuf premières chambres ; mais, au delà, dans toutes les chambres, les dépôts de coke sont abondants sur les parois; les dépôts de suie et stalactites, moins fréquents, se rencontrent également. Le coke a été trouvé brillant et perlé dans les chambres 18, 22, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 31, 33. Les parois ont commencé de brûler en certains points de plusieurs des chambres à partir de la 10°, ces manifestations particulièrement intensives ne s'étendant généralement ni à l'entrée ni au fond des chambres. Le feu qui consuma les parois de la 10 e chambre s'est déclaré postérieurement à l'accident et ne fut remarquée qu le 16 décembre, dix jours après l'accident; il fut rapidement éteint. L'orientation des croûtes de coke indique tantôt une direction vers les fronts, tantôt une progression parallèle au roulage; enfin, dans la chambre 11, une direction vers le roulage. Victimes. — Seize hommes ont péri dans ce quartier ; la plupart ont été recueillis à leurs places de travail. Tous ont été trouvés plus ou moins fortement brûlés, sous réserve des deux corps de la chambre 24, au sujet desquels il n'y a pas d'indication ; les deux corps tombés dans le roulage près de 27 et de 30, ont été signalés comme mutilés. Observations diverses. — On a observé les traces nettes de l'explosion de deux bidons de poudre dans la seconde recoupe entre les chambres 21 et 22 ; les effets calorifiques étaient, en ce point, particulièrement intenses.