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ÉTUDE SUR LES MINERAIS DE FER SCANDINAVES

ÉTUDE SUR LES MINERAIS DE FER SCANDINAVES

les délais fussent beaucoup plus considérables. On voyait dans la solution adoptée un moyen de développer dans l'avenir l'industrie en Laponie : les nationalistes suédois, toujours disposés à restreindre l'exportation des rainerais lapons, pensaient aussi déjà à des hauts fourneaun électriques, installés en grand nombre et de grande puis-j sance, espoir que les expériences poursuivies par le Jernkontoret à Trollhàttan avec l'encouragement du gouvernement permettront peut-être de réaliser dans un avenir peu éloigné. Transport de force monophasé. — A la sortie de la salle des transformateurs qui auront élevé la tension du monophasé à 80.000 volts et celle du triphasé à 70.000, trois lignes de transport, une monophasée et deux triphasées, amèneront le courant aux divers points d'utilisation. La ligne monophasée aura un développement de 121 kilomètres jusqu'à Kiruna où elle rejoindra la voie qu'elle suivra ensuite sur 129 kilomètres jusqu'à Riksgraensen; sur ces 129 kilomètres, elle alimentera les quatre sousstations de transformation de Kiruna, Tornetràsk, Abiskc et Riksgraensen; le courant abaissé à 10.000 volts sera pris par archets (chaque locomotive étant munie de deui tels appareils) sur une ligne de contact aérienne. Des essais pour se rendre compte de la façon dont sa comporteraient, dans la mauvaise saison les lignes df transport de force et de contact ont été faits, dans l'hiver 1908-1909 sur une section d'épreuve d'un kilomètre environ ; les résultats ont été satisfaisants et ont permis de constater que les chutes de neige et le vent qui régnent dans la région de Kiruna à Riksgraensen ne provoqueraient pas de grandes difficultés. Deui sections étaient à envisager à ce sujet sur ce tronçon celle entre Kiruna et le tunnel de Nuolja ne présentait

pas plus d'inconvénients qu'aucune autre section de i Suède septentrionale : les chutes de neige y sont mode-

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rées et les chasse-neige ordinaires sont suffisants ; entre Nuolja et la frontière norvégienne au contraire, soit sur une distance de 30 kilomètres, les chutes sont beaucoup plus importantes et, si, dans les galeries ou tunnels de protection, la ligne de contact n'a rien à craindre, il n'en est pas de même dans les parties à ciel ouvert où il faut employer pour déblayer la voie des chasse-neige américains rotatifs ; la projection sur les fils ainsi que l'action sur eux des tourmentes avaient fait naître des appréhensions. La section d'épreuve qui se trouvait aux environs de Vassijaure, en plein centre de la zone difficile, résista dans de telles conditions que les sociétés d'électricité qui contractèrent avec l'Etat suédois n'hésitèrent pas à prendre les garanties de fonctionnement précédemment indiquées. Fourniture de courant aux mines. — Le transport du courant triphasé se fera par deux lignes : une affectée au service des mines de Gellivare (et par cette mine, de celle de Koskullskulle), l'autre à celui des mines de Kirunavara (et par cette mine, de celle de Tuolluvara) : les deux lignes suivront le même parcours et seront supportées par les mêmes poteaux sur la section initiale de 30 kilomètres de longueur, à partir de laquelle elles seront séparées, les parcours simples ayant alors 22 kilomètres jusqu'à Gellivare et 91 kilomètres jusqu'à Kiruna. Avec des sections de conducteurs en cuivre de 200 millimètres carrés, on compte sur les pertes en ligne indiquées ciaprès, suivant qu'on transportera 3.000 ou 4.000 kilowatts :