Annales des Mines (1912, série 11, volume 2)
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BULLETIN
TAXATION DES MINES DANS LES DIVERS PAYS
BULLETIN. ADDITION A LA NOTE SUR LA TAXATION DES MINES NOTE SUR L'USINE A GAZ DU LANDY ;
DANS LES DIVERS PAYS ;
Par M. F. BREYNAERT, Ingénieur au Corps des Mines. aite. Par M. Louis AGUILLON, inspecteur général des mines en retrai
L'usine du Landy (*), récemment construite par la Société du Gaz de Paris, pour agrandir et transformer un ancien atelier Dans la note insérée à la 9 e livraison, nous
avions indiqué
de 175.000 mètres cubes de la Compagnie parisienne, occupe, à
(p. 270) que les règlements miniers des colonies hollandaises de
proximité du canal de Saint-Denis et des voies ferrées du che-
la Guyane et Curaçao n'y avaient pas stipulé de « redevance pro-
min de fer du Nord, à l'ouest de la route nationale n° 1 de Paris
portionnelle ». Mais de pareilles redevances y ont été établies par
à Calais, une superficie de 48 hectares. Sa capacité journalière
des règlements spéciaux, à savoir : Pour la Guyane, une redevance de 7 cents (14 centimes 20) par
est de 700.000 mètres cubes de gaz. Elle doit être ultérieurement
gramme d'or, soit environ 4 1/2 p. 100 du produit brut ; Pour Curaçao, une redevance de 4 p. 100 ad valorem perçue à la
même superficie, de l'autre côté de fa route nationale n° 1.
sortie de la colonie sur tous les produits miniers sans distinction. L. À.
yeux des ingénieurs un outillage moderne, doté des perfection-
doublée par l'usine du Cornillon, qui s'élèvera sur un terrain de L'usine du Landy présente fe do-uble intérêt de mettre sous les nements les plus récents apportés aux cornues horizontales, et l'organisation d'une grande usine, dont la marche continue présente un intérêt capital, dans une région où la main-d'œuvre est exigeante et chère. Station centrale. — La manutention mécanique a donc été très développée à l'usine du Landy. Cette manutention s'applique tout d'abord aux transports à l'intérieur de l'usine, ce qui est naturel en raison
de la superficie
- le réseau ferré intérieur
comporte 20 kilomètres de voies desservies par six locomotives de 35 tonnes. En outre, un grand nombre d'appareils sont compris de manière à être actionnés mécaniquement et n'avoir besoin, pour la marche normale, que d'un personnel sans compétence spéciale. (*) On trouvera une description détaillée de cette usine, par M. Audra, ancien élève de l'École Polytechnique, dans les numéros du Génie civil des 13 et 19 août 1911. Nous avons fait, particulièrement en ce qui concerne les données numériques, de nombreux emprunts à cette étude. — Nous adressons nos remerciements à M. Rouland, administrateur délégué de la Société du Gaz de Paris, qui a bien voulu nous faciliter la visite de l'usine de Landy, ainsi qu'à MM. Laurain, ingénieur conseil de la Société, Lœdlein, directeur des services techniques, et Degrand, chef de la fabrication, qui nous ont prodigué les renseignements sur le fonctionnement de l'usine.