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REVUE DES ACCIDENTS D'APPAREILS A VAPEUR

chou fusible au centre du ciel des foyers de grande longueur, point où est placé le bouchon fusible unique des foyers courts. Les effets de la déchirure du ciel, ouvrant à la vapeur une baie d'environ 6.500 centimètres carrés, ont été ceux que devait naturellement produire la formation subite d'une pareille ouverture. La voûte en briques, la grille, le cendrier, furent arrachés et lancés à des distances allant jusqu'à 60 mètres. La porte du foyer devait se trouver ouverte ; le chauffeur fut projeté dans le tender, mortellement brûlé. La réaction souleva la locomotive, ce qui n'a rien qui doive surprendre, puisque la pression effective de 15 kilogrammes sur une surface de 6. 500 centimètres carrés donne une force de près de 100.000 kilogrammes et que la machine en ordre de marche ne pesait que 58.700 kilogrammes. Toutefois la machine ne fit que bondir sans culbuter ; elle retomba, à 18 mètres de son point de départ, sur les rails qu'elle déforma et qu'elle enfonça dans le ballast. Elle dérailla aussitôt ; le tender et les sept premiers véhicules du train en firent autant en arrivant sur les rails déformés; l'arrêt ne se produisit qu'à une centaine de mètres plus loin, avec encombrement des deux voies. Un accident de ciel de foyer s'est encore produit le 24 février 1909 sur le réseau P.-L.-M., entre Aix-les-Bains et Annemasse; il a été, . comme les précédents, causé par une surchauffe résultant d'une insuffisance d'alimentation. Le ciel du foyer s'est embouti en une vaste poche (fig. 12), de forme remarquablement régulière, ne mesurant pas moins de 325 millimètres de libelle ; la tôle de cuivre n'a subi ni déchirure ni clique importante, mais elle s'est arrachée des tirants qui la reliaient à l'enveloppe. Ces tirants étaient, selon la disposition habituelle, vissés dans la tôle du ciel et portaient, au-dessous de celle-ci et serrés contre elle, des écrous