Annales des Mines (1914, série 11, volume 5)
Page : Image 32
Révision de 30 déc. 2014 08:34:44, edited by Anonymes
56
ATTELAGE AUTOMATIQUE DES WAGONS DE CHEMINS DE FER
BULLETIN
COMTES
QUANTITES
VALEUR sur les EXPLOITATIONS
Irlande. 57.896 1.423 6.320 11.510
DE CHEMINS DE FER
(Concours ouvert à Paris en 1912.) 1.232.577
Par M. L. BOCHET, Ingénieur en Chef des Mines.
8.463 318
85.930
Totaux généraux.
ATTELAGE AUTOMATIQUE DES WAGONS
Antrim Kilkenny (") Leitrim Queen's county (*) . Roscommon Sligo Tipperary (*) Tyrone
57
1.232.577
276.242.000
2.793.964.460
712.266 1.641.876 1.655.557 46.948 57.896 6.320 8.463 290.760
10.166.258 25.472.528 23.629.980 874.049
420.086
63.988.486
(*) On a, pour l'anthracite seul : ( Brecon Pays l Carmarthen de Galles j Glamorgan ' Pembroke 1 Kilkenny. Irlande < Queen's county Tipperary ... ; En ajoutant pour l'Ecosse (évaluation)
t
On a, comme anthracite en 1911, pour l'en semble des Iles Britanniques, un total de.
1.054.902 2.790.769
(Extrait de Mines and Quarries : General Report and Statistics for 1911. — London. 1912.1
Part III. Output. —
Lorsque, dans les dernières années du siècle dernier, l'attelage automatique des wagons de chemins de fer fut réalisé aux États-Unis d'Amérique, en exécution de la loi de 1893, intervenue elle-même à la suite de longues études et discussions, un grand progrès fut assurément accompli, et les statistiques d'accidents du personnel des voies ferrées le montrèrent bientôt d'une manière indiscutable. Mais, de ce que la question n'est encore qu'à l'étude sur les réseaux européens, il serait injuste de conclure que les chemins de fer de notre continent sont à ce point de vue très en retard sur ceux du Nouveau Monde. Le point de départ en effet était très différent de part et d'autre : le mode d'attelage à main jadis employé en Amérique sur un matériel d'ailleurs dépourvu de tampons latéraux, était à ce point primitif et rudimentaire que les accidents résultant de son emploi étaient excessivement nombreux; la transformation s'imposait avec une réelle urgence, et la solution technique du problème était d'ailleurs facilitée par la disposition du matériel à tamponnement central. L'attelage européen à crochet et tendeur à vis, avec tampons latéraux indépendants, appelle de manière beaucoup moins impérieuse une transformation, d'ailleurs plus Tome V. 2* livraison. 1914.
.ï