Annales des Mines (1860, série 5, volume 9, partie administrative)
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CIRCULAIRES.
CIRCULAIRES.
mité des trains en marche, de manière à la mettre à la disposition de tous les garde-freins, la corde qui, dans l'état actuel, établit entre le mécanicien et le conducteur-chef, seulement, le moyen de communication prescrit par mes décisions des 18 août et 8 octobre 1857, conformément à l'article 20 de l'ordonnance réglementaire du i5 novembre i846. Veuillez donner connaissance de la présente circulaire à MM. les ingénieurs ordinaires'placés sous vos ordres. Recevez, Monsieur, l'assurance de ma considération trèsdistinguée. Le ministre de l'agriculture, du commerce et des travaux publics,
les autres conducteurs garde-freins, dont les signaux resteraient la plupart du temps inaperçus s'ils n'étaient pas répétés par les garde-lignes. | Pour remédier à l'insuffisance du système actuel, il m'a paru u'il serait peut être possible de le remplacer par celui qui est n vigueur sur presque tous les chemins de fer d'Allemagne, et ui consiste à prolonger jusqu'à la queue du train le cordon ccessible à tous les conducteurs, et leur permettant d'appeler 'attention du mécanicien en mettant en jeu, soit la cloche intalléesurle tender, soit un siffletà vapeur spécial. La perte de itemps, d'ailleurs peu sensible, que l'installation de ce cordon ■apporterait à la composition et à la décomposition des trains, feerait amplement compensée par les avantages qu'offre, au [point de vue de la sécurité, ce système dont la pratique dans Iles pays voisins semble avoir démontré l'efficacité. Je vous prie en conséquence, Messieurs, de vouloir bien examiner cette proposition et de me faire connaître le plus jpromptement possible si votre compagnie serait disposée à [employer le mode de communication qui fait l'objet de la [présente. Recevez, Messieurs, l'assurance de ma considération trèsistinguée. Le ministre de l'agriculture, du commerce et des travaux publics,
Pour le ministre et par autorisation : Le conseiller d'Etal, directeur général des ponlset-chaussées et des chemins de fer, DE FRANQUEVILLE.
A MM. les administrateurs d
chemin de fer d Paris, le 13 janvier
1860.
Messieurs, mes circulaires des 18 août et 8 octobre 1867 vous ont fait connaître les dispositions à adopter pour établir entre les mécaniciens et les conducteurs des trains le moyen de communication prescrit par l'article a5 de l'ordonnance réglementaire du i5 novembre 18/16 ; dispositions que toutes les compagnies concessionnaires se sont, d'ailleurs, empressées de mettre à exécution en établissant sur le tender de chaque locomotive une cloche de 18 à 20 centimètres de diamètre, disposée de manière que le conducteur garde-frein, placé dans la vigie du fourgon à bagages, puisse mettre le battant en mouvement au moyen d'une corde allant de ce fourgon au tender. Cette méthode, qui ne met en rapport avec le mécanicien que le chef du train, la corde ne dépassant pas le fourgon à bagages, présente des inconvénients et ne remplit pas complètement le but que l'administration s'est proposé en édictant l'article 23 de l'ordonnance précitée; d'une part, en effet, les conducteurs chefs, occupés dans leurs fourgons à la reconnaissance et à la manutention des bagages, ne portent pas toujours leur attention à l'arrière du train, et d'un autre côté, il n'existe aucuh moyen de communication entre cet agent et
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E. ROUHER. A M. Paris, le
17
janvier
1860.
Par une décision rendue le 10 de ce mois, M. le ministre des finances, sur l'avis conforme de son collègue au départeIment de l'agriculture, du commerce et des travaux publics, a ^autorisé la fabrication et la vente d'ouvrages composés avec un ^alliage qui contient de l'argent et dont MM. de Ruolz et de ÉFontenay sont les inventeurs. | Cette décision porte que : 1° L'autorisation pourra être retirée en cas d'abus et après ■an certain temps d'expérience ; 2° Les ouvrages ainsi fabriqués porteront l'empreinte du poinçon des fabricants (lequel devra être de forme carrée) et '|e mot : Alliage, insculpté en toutes lettres^
Alliage inventé par MM.de RuoU Fonlenaï
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