Révisions de la page | Historique de transcription | Annales des Mines (1862, série 6, volume 1, partie administrative)

SO

LOIS,

DÉCRETS

ET ARRÊTÉS

dépenser pour l'achèvement de ce réseau peut être évaluée, pour les lignes en exploitation,ainsiquepour les lignes concédées soit définitivement, soit éventuellement, à la somme totale de 2.200.000.000 f., y compris 100 millions de francs à fournir par l'État en subventions ou travaux. ■ Il reste, en outre, à dépenser près de 5oo millions de francs pour la construction des 1.701 kilomètres de lignes qui ont été nouvellement décrétées, mais qui ne sont encore l'objet d'aucune concession. Les produits de l'exploitation des chemins de fer pendant l'exercice de 1861 ne sont pas encore exactement connus; cependant les résultats constatés successivement, trimestre par trimestre, permettent de porter à plus de /160 millions le montant des recettes brutes, non compris l'impôt du dixième perçu par le trésor. Le nombre de kilomètres exploités moyennement dans le cours de l'année étant de 9.600, la recette s'est élevée à Z18.000 francs par kilomètre. En 1860, la recette totale avait été, pour 9.278 kilomètres, de 4i3 millions, et le produit kilométrique, /i/|.5oo francs seulement. Service hydraulique. — Les travaux d'utilité agricole entrepris dans le courant des dernières années ont reçu, en 1861, une vive impulsion. La fixation et l'ensemencement des dunes du golfe de Gascogne, dont la surface totale s'élevait à près de 62.000 hectares, ont fait de rapides progrès dans la dernière campagne, et l'on peut maintenant déterminer l'époque à laquelle cette belle opération sera complètement terminée. Dans le département de la Gironde, où la surface des dunes était de 5i.5oo hectares, les travaux sont achevés sur une superficie de 20.000 hectares, et l'ensemble de l'entreprise pourra être terminé en i863. Dans le département des Landes, sur 3o.5oo hectares, 2/1,000 sont ensemencés, et trois campagnes suffiront probablement pour fixer le surplus de la surface des dunes mobiles. La Sologne, la Brenne, la Dombes et la Corse, dont la régénération est l'objet de la sollicitude du Gouvernement, ont également fait de nouveaux pas dans la voie d'amiélioration progressive qui leur a été ouverte. En Sologne, un décret du i5 octobre 1861 a tracé le réseau de treize routes agricoles, à ouvrir sur une longueur totale de 522 kilomètres. Pour plusieurs de ces routes, les projets définitifs sont approuvés, et les travaux seront entrepris dans un bref délai.

SUR LES MINES.

9.1

Dans la Brenne, les opérations de curage des ruisseaux de deux bassins ont été achevées dans la campagne ; quatre étangs insalubres ont été desséchés à l'aide de l'intervention de l'administration. Quant aux routes agricoles, qui sont au nombre de douze et qui présentent un développement de 22/1 kilomètres, on a travaillé en 1861 à l'exécution de trois d'entre elles, qui sont déjà livrées à la circulation sur 23 kilomètres de longueur. Cans la Dombes, l'administration a également entrepris l'exécution d'un réseau de routes agricoles, au nombre de quinze, et d'une longueur totale de 2/12 kilomètres. Sur cette longueur, 112 kilomètres sont actuellement en cours d'exécution. Les travaux de curage ont été continués, et le développement des cours d'eau, ainsi amélioré, s'est trouvé porté, au 3i décembre 1861, à 8Zi kilomètres. Il reste encore à exécuter, sur 98 kilomètres, des travaux de curage dont les projets sont déjà étudiés. En Corse, le dessèchement des marais de Porto-Vecchio, de Biguglia et de San-Pellegrino peut être considéré comme accompli. On a procédé en outre à l'amélioration du dessèchement des marais de Saint-Florent, et avancé de plus de moitié les travaux de dessèchement de Macciaggio. L'heureuse influence que la création des dépôts de marne à prix réduit a exercée sur l'agriculture de la Sologne a engagé le Gouvernement à chercher les moyens de mettre à la disposition des cultivateurs, dans les départements des Côtes du-Nord, du Finistère et du Morbihan, les sables calcaires de la rade de Brest Les mesures à prendre à cet effet n'ont pas encore pu être définitivement arrêtées, mais la question s'instruit avec le concours des comices agricoles et sera prochainement résolue. Les routes agricoles des landes de Gascogne, dont l'exécution a été prescrite par la loi du 19 juin 1857 et réglée par le décret du 1" août 1857, ont été poussées avec activité sur une longueur totale de Z166 kilomètres que comprend le réseau de ces routes ; plus de 5oo kilomètres sont livrés à la circulation, et le surplus sera terminé en 1862. Au reste, on peut dès à présent apprécier, par l'importance de la circulation qui s'est déjà établie sur les routes livrées au public, l'incomparable utilité du réseau des routes agricoles des Landes, et son influence décisive sur le développement de la prospérité d'une contrée si longtemps déshéritée. La loi du 19 juin 1857 ne s'était pas bornée à prescrire la construction de ces routes, elle avait encore déterminé les mesures nécessaires pour assurer l'assainissement et la mise en valeur des