Révisions de la page | Historique de transcription | Annales des Mines (1868, série 6, volume 7, partie administrative)

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LOIS,

DÉCRETS ET ARRÊTÉS

solidation de l'ancien quai. L'élargissement des terre-pleins des quais des Chartrons et de Bacalan répondra aux besoins d'une circulation qui dépasse 2.5oo colliers par jour, et en même temps assurera à la navigation l'espace nécessaire pour ses opérations. La chambre de commerce se préoccupait depuis plusieurs années d'un projet de bassin à flot qui, en augmentant la longueur des quais affectés à la navigation maritime, permît aux navires de grand tirant d'eau d'effectuer leurs opérations sans allèges. Le projet de ce bassin aété approuvé par un décretdu 27 juillet 1867. La chambre de commerce a offert d'avancer les fonds nécessaires pour la prompte exécution de cet important travail. Le mouvement commercial du port de Dunkerque continue à s'accroître, et donne un caractère tout particulier d'urgence à la réalisation du programme approuvé par le décret du 1/1 juillet 1861. La plus grande partie des ressources disponibles a été jusqu'ici consacrée aux travaux de déplacement des fortifications. Les fronts de l'ouest, avec la déviation du canal de dérivation et la porte d'eau correspondante, sont presque achevés; on s'occupe de l'appropriation des fossés de cette partie de la nouvelle enceinte aux manœuvres des chasses, qui doivent puissamment concourir au maintien du tirant d'eau du port. La ville de Dunkerque, pénétrée de l'importance qu'offre pour le commerce le prompt achèvement de l'ensemble des travaux autorisés par le décret de 1861, offre de faire l'avance à l'État des fonds nécessaires pour atteindre ce but. Le bassin à flot du port de Boulogne touche à son terme. Cet important ouvrage sera livré au commerce dans le cours de l'année 1868. A Cette, le seul des travaux autorisés par le décret du 2Z1 août 1859 qui ne soit pas achevé consiste dans le creusement à 5 mètres de profondeur du canal latéral à la gare du chemin de fer du Midi. Ce travail, à la dépense duquel concourt la compagnie, egt en pleine exécution, et sera terminé en 1868. A Dieppe, le bassin Bérigny est complètement achevé. On continue activement la construction de l'écluse destinée à établir une communication entre le bassin Duquesne et la retenue. Les travaux de restauration des jetées de Calais se poursuivent ; ils ont permis de réaliser une importante amélioration au point de vue de la facilité des relations entre la France et l'Angleterre. Aujourd'hui le quai de marée situé sur la jetée de l'est, seul point où les paquebots-poste puissent accoster à mer basse, se trouve relié à la gare du chemin de fer par une voie de raccordement. On évite

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ainsi les lenteurs et les difficultés du transbordement, qu'on devait nécessairement subir dans les marées où les paquebots ne peuvent entrer dans le port, à raison de l'état de la mer, et sont obligés de s'arrêter devant le quai de marée. La construction du nouveau port Napoléon, dans l'anse dePorstrein, àBrest, est très-avancée. On continue activement le curage général du port et la construction des quais de l'est et du nordest. La combinaison nouvelle que l'on a été conduit à étudier, et qui consiste à établir le bassin à flot en amont de la jetée de l'est, en affectant au port de marée toute la surface abritée par les trois jetées de l'ouest, du sud et de l'est, a été accueillie avec la plus grande faveur, pendant le cours de l'instruction à laquelle elle a été soumise. Le conseil d'Etat est saisi du projet de décret à intervenir pour autoriser ces nouveaux travaux. La construction du bassin de Penhouët, dans le port de SaintNazaire, marche avec l'activité que permettent de lui imprimer les allocations budgétaires annuelles. Le radier de la tête sud de l'écluse, qui doit mettre le nouveau bassin en communication avec le bassin à flot existant, est achevé. La digue de ceinture s'est parfaitement maintenue. La reconstruction de la jetée de bois du port de Honfleur est entièrement terminée; cet ouvrage a été livré à la navigation dans le courant de l'année 1867. Un projet de décret a été soumis au conseil d'État pour l'achèvement des travaux du bassin à flot en construction dans l'anse qui sépare les villes de Saint-Malo et de Saint-Servan. Ce projet, en même temps qu'il maintenait dans leur ensemble les dispositions précédemment approuvées pour cet important ouvrage, comprenait le prolongement du môle des Noirs, jugé indispensable pour abriter plus complètement les écluses d'entrée du bassin contre les vents du large. La ville de Saint-Malo a reproduit devant le conseil d'État les objections qu'elle avait déjà élevées à plusieurs reprises contre la fermeture du bassin. Le conseil d'État, avant de se prononcer, a demandé que le conseil des travaux de la marine, fût consulté sur les questions soulevées par la ville de Saint-Malo. Le ministre de la marine a cru devoir, en outre, appeler le conseil d'amirauté a examiner ces mêmes questions. A la suite des avis émis par ces conseils, de nouvelles études ont été demandées aux ingénieurs. Un décret du 8 août 1862 a autorisé la construction d'un port dans l'anse Saint-Nicolas, à Bastia. Les habitants de cette ville, auxquels se sont joints les autorités locales, la chambre de con-