Annales des Mines (1869, série 6, volume 8, partie administrative)
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LOIS,
SUR
DÉCRETS ET ARRÊTÉS
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LES MINES.
travaux en cours d'exécution ont pour objet de remédier à es
construction d'une écluse à l'origine de la branche dite canal des
deux inconvénients. Le tirant d'eau de i",6o est, dès à présent
Faux-Remparts et l'établissement du chemin de halage. Les tra-
obtenu dans douze biefs, et plusieurs mauvais passages pour \
vaux se poursuivent activement et seront terminés en 1869 sans
halage ont été rectifiés.
avoir interrompu la navigation.
Les travaux d'amélioration du canal de Bourgogne comprenne!
Le canal d'IUe-et-Rance établit une communication directe entre
l'agrandissement du réservoir de Pauthier et l'établissement d'ui
Rennes et le port de Saint-Malo ; il dessert l'industrie et l'agricul-
service de touage à vapeur dans le souterrain de Pouilly. L'agrait
ture de cette contrée. En vue de pourvoir à l'insuffisance de -l'ali-
dissement du réservoir de Pauthier portera la capacité de ceréser
mentation, on a prescrit l'exécution de travaux d'étanchement sur
voirde 1.900.000 à 8 millions de mètres cubes d'eau, et contribuer,
les rigoles alimentaires et dans quelques biefs, et en outre la con-
puissamment à assurer l'alimentation du canal; la digue principal;
struction d'une nouvelle rigole amenant les eaux de l'étang de
du réservoir aura une hauteur de iU mètres sur un développemet:
Bazonges. Ces travaux sont très-avancés. '
de î.no mètres, 4™,5o de largeur en couronne et 68 mètres d'é-
Le canal de Nantes à Brest exigeait d'importants travaux de per-
paisseur à la base. L'établissement d'un touage au souterrain d;
fectionnement; la construction de quais et de cales à Nantes,
Pouilly a pour but de faire franchir le plus rapidement et le plu
l'amélioration des chemins de halage et la restauration de plu-
économiquement possible, aux bateaux, le bief de partage ni
sieurs écluses, l'approfondissement de plusieurs biefs et l'augmen-
canal, dont la longueur est de 6.088 mètres. Ce service a fonction!: très-régulièrement pendant toute l'année.
l'approfondissement des biefs et les travaux d'alimentation sont à
Le canal de Calais met le port en communication avec les voie
peu près terminés, et dès a présent le tirant d'eau de im,6o est obtenu.
navigables de l'intérieur auxquelles il se rattache par la rivièr;
tation des ressources alimentaires. Les quais et cales à Nantes,
d'Aa; les travaux en cours d'exécution ont pour but d'augmenté:
Les travaux en cours d'exécution pour l'amélioration du canal du
le tirant d'eau et de faciliter la navigation au moment des tirage à la mer qui s'effectuent par ce canal.
Rhône au Rhin s'appliquent à la branche du versant du Rhin; ces
Deux améliorations importantes sont en cours d'exécution ai
travaux comportent l'allongement de
quarante-six écluses
de
Strasbourg à Mulhouse, afin de leur donner les mêmes dimensions
canal du Centre : le rétablissement et l'agrandissement de l'ancie:
qu'à celles des canaux des houillères de la Sarre et de la Marne au
réservoir du Plessis, qui augmentera les approvisionnements d'eai
Rhin, et l'augmentation des réserves alimentaires au moyen de
du canal, dont l'alimentation laisse à désirer, et la construction
l'établissement d'une nouvelle rigole de prise d'eau dans le Rhin,
d'une nouvelle branche de jonction du canal avec le canal latén
en aval de Neuf-Brisach ; l'augmentation du débit de la prise d'eau
à la Loire. Les travaux du réservoir seront terminés en 1869, cen;
d'Huningue, et la construction d'une rigole entre le canal et le
de la nouvelle branche de jonction sont conduits avec activité; it;
Quatelbach. L'allongement des écluses est terminé, les travaux
comprennent la construction d'une écluse double avec ouvrage
concernant l'alimentation sont très-avancés, ils seront achevés en
accessoires et l'allongement de deux anciennes écluses; cette non
1869. D'autres travaux considérables sont projetés par l'améliora-
velle branche aura une longueur de 372 mètres et facilitera le pas
tion du versant de la Saône, on espère qu'ils pourront être commencés dans la campagne prochaine.
sage des bateaux d'un des canaux dans l'autre, opération longue e: difficile dans l'état actuel des lieux. jL'Ill canalisée forme la jonction des canaux de la Marne au Rhin et du Rhône au Rhin; en même temps elle relie la navigation intérieure au Rhin lui même parle canal de 1*111 au Rhia; l'ouvertur; du canal des houillères a donné à 1*111 canalisée une importait considérable, puisque les houilles qui suivent ce canal et celui*: la Marne au Rhin traversent l'Ill canalisée pour se distribuer d» les centres industriels que dessert le canal du P.hône au Rhin. L« travaux comprenant l'approfondissement du bras
principal, li
Le' canal des Salines de Dieuze avait été commencé en 18o4 et suspendu en i8i5; le canal des houillères de la Sarre donnait à l'achèvement de ce canal un caractère d'opportunité;
sur la
demande du commerce et des industries de la contrée, l'achèvement en a été autorisé, avec embranchement sur le canal des houillères; cette voie d'eau présente en même temps une sérieuse importance au point de vue militaire; à ces différents titres, la société des Salines de l'Est et le département de la guerre concourent à la dépense évaluée à 1,100.000 francs. Une première