Révisions de la page | Historique de transcription | Annales des Mines (1870, série 6, volume 9, partie administrative)

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LOIS, DÉCRETS ET ARRÊTÉS-

Ain (Dombes). — La Dombes était depuis longues années signalée pour son insalubrité, causée par la multiplicité des étangs, dont les eaux répandaient des miasmes pestilentiels et entretenaient à l'état endémique des fièvres paludéennes. 11 a fallu, pour transformer les cultures, faire pénétrer en Dombes les amendements calcaires, y faciliter la circulation des habitants et l'exportation des produits agricoles ; de là l'établissement d'un réseau de routes agricoles dont les terrains sont fournis et les terrassements faits par les communes, l'État prenant à sa charge l'exécution des œuvres d'art et l'empierrement des chaussées. Sur 2Z12 kilomètres décrétés le 2 avril 1862, il ne reste plus qu'une lacune de 9 kilomètres et demi. Une mise en demeure a été adressée aux communes qui ont à livrer les terrains et les terrassements de cette dernière lacune. Un réseau complémentaire de 122 kilomètres a été décrété le i5 mai 1869, à la demande du conseil général du département; mais la période d'exécution par l'État n'est pas encore commencée. En outre, la loi du 18 avril i863 a assuré le dessèchement de 6,000 hectares d'étangs insalubres, en ratifiant le traité conclu à cet effet avec la compagnie du chemin de fer de Sathonay à Bourg. Au 1" octobre dernier, la surface desséchée et mise en culture était de 3.35o hectares, et, à la fin de 1869, la somme payée sera de 65o.ooo francs sur le montant total de la subvention qui a été fixée par la loi à i.5oo.ooo francs. Cher, Loiret, Loir-et-Cher (Sologne). — Comme la Dombes, la Sologne était renommée pour son insalubrité. Ici encore, l'administration a entrepris l'établissement d'un réseau de routes agricoles; elle a, en outre, ouvert un canal qui s'étend de Blancafort à la Mothe-Beuvron, où il se raccorde avec le chemin de fer du Centre, et qui fera pénétrer dans la contrée les marnes dont il traverse d'importants gisements. Sur le réseau des routes agricoles de la Sologne, décrété le i5 octobre 1861, il existait une lacune de 28 kilomètres, à défaut de livraison des terrains par les communes intéressées. Le tracé a été modifié par décret du 5 mai 1869, et les travaux sont aujourd'hui adjugés; le décret de 1861 aura ainsi reçu sa complète exécution et bientôt l'ensemble des routes agricoles delaSologne sera à l'état d'entretien ; déjà même une partie d'entre elles est rendue aux départements intéressés et entretenue à leurs frais. Certaines parties de la contrée étaient restées privées du bienfait des routes agricoles; un décret du 17 mars 1869 en a complété le

SUR LES MINES.

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réseau, en autorisant l'exécution de nouvelles routes d'une longueur totale de 110 kilomètres. Les travaux sont déjà adjugés pour quelques-unes de ces nouvelles routes. Le canal de la Sauldre est terminé, mais son raccordement avec le chemin de fer du Centre a donné lieu à certaines difficultés. Les enquêtes ont été ouvertes et, sous peu, un décret sera provoqué pour déclarer d'utilité publique le projet qui est encore à l'étude. Corse. — Le Gouvernement a pensé que, dans toutes les contrées où il existe soit une insalubrité notoire, soit un défaut à peu près complet de culture, il était indispensable que l'État intervînt directement, pour combattre un mal séculaire contre lequel les efforts individuels avaient été impuissants. A ce double titre, la Corse devait appeler spécialement son attention. Déjà plus de 5oo hectares de marais ont été desséchés; les deux villes de Calvi et de Saint-Florent ont vu améliorer leur état sanitaire, et celle de Porto-Vecchio diminuer son insalubrité. Un canal de la Casinca, destiné à l'irrigation de >.5oo hectares, a été ouvert, mais le défaut de bras ne permet pas d'en retirer tout le profit désirable. Aujourd'hui les deux opérations principales sont en cours d'exécution. Le canal de la Gravona, destiné à l'irrigation des terres et à l'alimentation de la ville d'Ajaccio en eau potable, a été déclaré d'utilité publique le 3i décembre 1862. Une section du canal est terminée, et les travaux sont en bonne voie, dans les autres sections. L'assainissement de la plaine de la Casinca est évalué à Ztoo.ooofr.: Ce travail, commencé à la fin de 1867, paraît devoir être terminé dans la campagne de 1870. On continue à établir des fontaines publiques pour desservir les routes impériales et forestières, ainsi que les ports de l'île. Dordogne (Double). — La contrée de la Double a dû être assainie comme la Dombes et la Sologne; les routes agricoles, d'une longueur de 86 kilomètres, sont terminées et à l'état d'entretien, à la seule exception de la route n° 2, dont les travaux sont en bonne voie et seront prochainement terminés. Les difficultés qui arrêtent le dessèchement des étangs ne sont pas encore surmontées ; les mesures à prendre pour constituer les intéressés en syndicat sont encore à l'étude dans le département. Indre (Brenne). — Sur les douze routes agricoles décrétées le 29 février 1860, quatre sont déjà remises au département et entre-