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signaler plus particulièrement comme devant être mises immédiatement en pratique. ï. SIGNAUX D'APPEL. — La commission a admis qu'il y avait lieu d'étendre à tous les trains de voyageurs proprement dits, à l'exception des trains mixtes, l'application du système d'intercommunication avec signaux d'alarme, déjà prescrit aux compagnies par les circulaires ministérielles des 30 juillet, 13 septembre 1880 (*) et 13 avril 1884 (**) pour tous les trains express et directs effectuant des parcours de 25 kilomètres ou plus sans arrêt. J'ai adopté cet avis et décidé que l'amélioration dont il est question devrait être complètement réalisée avant le 1"' janvier 1888. Je m'associe également aux conclusions ci-après, qui concernent les principales conditions à remplir par les organes des appareils d'intercommunication, et je vous invite à vous y conformer: a) En aucun cas, la hauteur des boutons ou poignées d'appel au-dessus du plancher de la voiture ne doit dépasser lm,80; b) Chaque compartiment doit contenir un bouton ou une poignée placés vers le centre du plafond, ou, si cette condition ne peut être remplie, deux boutons ou deux poignées placés sur les parois; e) Les boutons ou poignées d'appel seront tout à fait libres, de telle sorte qu'il n'y ait rien à briser ou à déplacer avant de les mettre en jeu ; d) Les conditions d'emploi de l'appareil seront indiquées par dés placards bien apparents et imprimés en caractères commodément lisibles; e) Les appareils seront disposés, autant que possible, de telle sorte que la sonnerie ou le sifflement provoqués par leur manœuvre continuent à se faire entendre jusqu'à ce que les agents du train interviennent pour y mettre fin. II. MODIFICATION DU MATÉRIEL ROULANT. — La commission n'a pas pensé qu'il fallût rechercher la solution du problème dans une transformation du type actuel de voitures conçue en vue d'établir des communications soit entre les compartiments contigus d'un même véhicule, soit entre toutes les voitures d'un (*) Volume de 1880, p. 366 et 372. (") Volume de 1881, p. 60,

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même train. Une mesure de ce genre entraînerait, en effet, des dépenses qui se chiffreraient par des centaines de millions. Néanmoins, il lui paraît désirable, sinon au point de vuerestreint du danger des attentats, du moins dans l'intérêt de la santé et du bien-être des voyageurs, que les compagnies poursuivent et développent les expériences déjà entreprises par certaines d'entre elles, en mettant en service régulier divers types de voitures à intercirculation. Mais la commission a reconnu qu'un des moyens les plus pratiques de faire disparaître ou d'atténuer les dangers éventuels de l'isolement des voyageurs consiste dans l'installation de glaces dormantes dans les cloisons séparatives des compartiments, mesure qui a déjà été recommandée aux compagnies par diverses circulaires ministérielles et est actuellement appliquée sur les réseaux du Nord et de Paris-Lyon-Méditerranée. J'ai décidé, en conséquence, que toutes les voitures à construire seraient munies de glaces dormantes et qu'il en serait de même des voitures actuellement en service, au fur et à mesure de leur envoi en grosse réparation. Quant aux dimensions de ces glaces, elles devront être telles que les glaces d'une cloison permettent de voir, dans le compartiment adjacent, tous les voyageurs de la banquette qui fait face à cette cloison. III. SURVEILLANCE DES TRAINS EN COURS DE ROCTE. — La commission a reconnu que la surveillance des trains, en cours de route, par les agents des compagnies circulant sur les marchepieds était, dans bien des cas, rendue impossible par l'insuffisance du gabarit des ouvrages d'art et qu'elle serait, d'ailleurs, inefficace au point de vue des attentats. Je n'ai donc, pour le moment, aucune mesure particulière à vous prescrire à ce sujet. Veuillez, je vous prie, Messieurs, m'accuser réception de la présente circulaire et me faire connaître les mesures que vous aurez prises pour vous y conformer. Recevez, etc. Le Minisire des travaux publics, CH.

BAÏHAUT.