Révisions de la page | Historique de transcription | Annales des Mines (1898, série 9, volume 7, partie administrative)

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d'importance de la circulation sur les lignes considérées et 4 dépenses occasionnées par l'installation de ces appareils. D'autre part, les conditions d'exploitation des lignes seco daires ont été profondément modifiées depuis la circulaire! 1882. On a reconnu qu'il n'était pas nécessaire d'appliquer i ces lignes, les mômes règles, et la même formule d'exploitatij que sur les lignes à grand trafic. On a pu ainsi simplifierE mesures de sécurité et réduire les dépenses, tout en donnant la circulation des trains les garanties indispensables. En ce qui concerne spécialement les cloches, il est certain rr l'emploi de ces appareils ne répond pas à un besoin réel, quai l'organisation du service est telle que l'on n'a pas à redouter collision. C'est le cas des lignes où les mesures de sécurité pre crites par les règlements sont complétées par l'emploi du«bàlo pilote ». Ce système est en effet suffisant lorsque les trains ré; liers ou facultatifs de môme sens sont assez espacés pourque tou confusion soit impossible, c'est-à-dire s'ils se succèdent à de heures au moins d'intervalle, et lorsque ces trains s'arrêtent toutes les stations où peuvent avoir lieu des croisements no maux ou éventuels. Exception doit être faite cependant po l'intervalle compris entre chaque gare de bifurcation et la si tion voisine, si le nombre des trains parcourant celte secti dépasse dix dans chaque sens. J'ai, en conséquence, décidé, sur l'avis du comité de l'expl tation technique, qu'il y avait lieu d'apporter à la circulaire 1882 les modifications suivantes : a) L'installation des cloches électriques ne sera pas obli„ toire sur les lignes où ne circulera aucun train direct ou exprès 1° Lorsque les règlements de la compagnie, approuvés l'administration supérieure, prescriront l'emploi du « bàlo pilote » ; 2° Quand l'intervalle entre les trains réguliers ou facultatifs même sens, prévus au livret de marche, ne sera pas inférieur deux heures. Des cloches électrique? devront néanmoins être in tallées,dans ce dernier cas, entre chaque gare de bifurcation et station la plus voisine, sur chacune des branches à voie unique fj s'en détachent, si le nombre des trains partant de la bifurcatio où la traversant n'est pas inférieur à dix dans chaque sens. L'administration se réserve, dans ces deux cas, de presen l'établissement des cloches sur des lignes où, pour un rao quelconque, la sécurité ne lui paraîtrait pas suffisamment ass rée.

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L'emploi de cloches pourra, dans tous les cas, être placé par celui du block-system à signaux visuels, solidaires appareils de correspondance, ou par tout autre système qui -a reconnu, par l'administration, présenter des garanties équipâtes de sécurité. Veuillez m'accuser réception de la présente circulaire, lecevez, etc. ' Le Ministre des travaux publics, L. TILLAYE.