Révisions de la page | Historique de transcription | Annales des Mines (1818, série 1, volume 3)

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DES CHEMINS DE FER

des rivières; et conséquemment la plus défave rablement située, offre un exemple complet de

toutes les difficultés vaincues. Elle transporte ses charbons sur la rivière Wear, à la distance de

plus de quatre milles et sur la rivière Tyne, à la distance de sept milles. Ainsi ce seul établisse-

ment entretient un Chemin en fer de près de douze milles ou quatre et demi de nos lieues. Du côté du Wear, le chemin a deux plans inclinés descendans , et une machine à bascule pour le chargement des navires. Sur l'autre chemin, vers le Tyne, il faut traverser trois

collines, dont la montée totale est de 406 pieds, et la descente totale de 509 pieds, ce qui s'exécute par trois plans inclinés ascendans pour monter les collines, au moyen de machines à vapeur placées au sommet; trois plans inclinés descendans, dont un a près d'un mille, et enfin deux bascules pour le chargement. Toutes ces machines remplissent admirablement leur but. M. Thomson , principal propriétaire de ces mines, y apporte chaque jour de nouvelles améliorations. La mine d' Ouston n'est exploitée que par un seul puits. On extrait régulièrement par jour 120 chariots ou 3,000 quintaux métriques, de houille , qui sont transportés partie sur le Wear, partie sur le 7:yrie. Quand le besoin l'exige, on peut extraire jusqu'à 5,000 quintaux métriques, qui sont transportés sur le gryne, distant de sept milles, par vingt chevaux. Les plans inclinés, les machines à vapeur, et tous ces puissans moyens de transport employés au jour, sont également en usage souterrainement. Nous n'en citerons qu'un seul exemple. Nous le tirerons des mines de Percy-.111aine,

airigées par M. Buddle, l'un des actionnaires, et en même temps l'ingénieur des mines le plus renommé d'Angleterre. Ces mines ont deux puits; l'un a 120 toises de profondeur, et l'autre 135. Ce dernier puits est garni intérieurement d'un tubage en fonte de fer, de 40 pieds de hauteur et de 13 pieds de diamètre, au lieu

d'un cuvelage en bois, pour contenir une

çouche de sable mouvant et les eaux du Tyne qui passent près de ces mines, et dont l'affluence à travers le sable avait mis les plus grands obstades au percement du puits. On comptait il y

a trois ans, dans l'intérieur de ces mines,

no3 chevaux vigoureux occupés à conduire la houille depuis les ateliers d'extraction jus= qu'aux puits. La houille est. transportée dans des paniers; vingt de ces paniers forment un. grand chariot, et deux paniers sont placés sur un chariot allongé, mais très - bas; un cheval mène trois de ces chariots à-la-fois. On

peut juger de l'activité de ces travaux par le nombre des chevaux, sur-tout si l'on considère que leur action est favorisée par des che-

mins en fer, que leur allure est le grand trot, et qu'il n'y a pas un moment de perdu durant huit heures de travail.. Aujourd'hui la même activité 'règne, et les mêmes produits sont obtenus avec v3 chevaux; les 130 autres sont épargnés. près de l'un des puits est un plan incliné ascendant pour faire monter les chariots au moyen d'une machine à vapeur à haute pression, qui sert à l'exploitation de la partie de la couche, inférieure à la galerie principale; pour le prolon.gement opposé de la couche, qui est exploitée en remontant près de l'autre puits, le charbon