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Annales des Mines (1820, série 1, volume 5)

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BATEAUX

dépendante des dimensions ,du,, bateau.- u étant donné par la question, on déterminera aisément u', d'où on conclura la force Vive que la machine doit développer pendant l'unité de temps, et conséquemment sa force.

les équations que je donne, pour parvenir à ce but, ont été établies en m'appuyant sur le yrincipe de la conservation des forces vives; mais les paletttes se mouvant avec une vitesse u' dans de l'eau douée d'une vitesse moindre u, il en résulte des chocs, et dans les diverses circonstances du jeu de la machine, on observe d'autres causes de perte de force vive qui ne doivent faire

regarder les résultats du calcul que comme de limites, dont la pratique peut plus ou moins approcher sans jamais les atteindre. ..Les calculs que j'ai établis, reposent sur cette

idée seule, que le moteur, quel qu'il soiti est rnployé d'une manière quelconque à communiquer une vitesse, u' à des masses de liquide, dans

une direction opposée à celle dans laquelle on

veut se procurer une pression; au lieu d'employer pour cela une roue à palette, on peut se servir d'une pompe. (12), A et B, des ouvertures Soient, Pl. pratiquées sur le devant du bateau, et communiquant avec un corps de pompe DA dans lequel

se meut un piston, mis en mouvement par la machine à vapeur. Si en A, B, C et D, sont placées

des soupapes ajustées convenablement, le mou-

vement alternatif du piston communiquera à Teau, affluente successivement en B et A, une force vive dépendante de sa vitesse et du rapport des diamètres du corps de pompe et du tuyau EF.

On pourra terminer celui-ci où l'on voudra,

A VAPEUR.

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pourvu cependant que son axe se trouve parallèle à la direction du courant.. La pression trice s'exercera alors sur la paroi du tuyau moopposée à l'orifice. Si donc on fait varier sa position, on fera en même temps varier la direction de la pression, et on pourra ainsi rendre très-facile la manoeuvre du bateau sans employer de gouvernail. Pour parvenir à ce but, il suffit depercer le tuyau EF d'ouvertures latérales, que l'on puisse ouvrir ou fermer à volonté. Peut-être serait-il avantageux de prolonger le tuyau de conduite EF jusqu'à l'arrière du bateau; le vide qu'il laisse derrière lui serait alors remplipar l'eau affluente, et on pourrait, je crois, diminuer ainsi la résistance du courant. L'avantage dont je parle serait sur-tout sensible dans les canaux étroits, dans lesquels le niveau de l'eau s'élève considérablement sur le devant du bateau, et s'abaisse par le derrière. Je pense aussi qu'il serait bon que l'orifice par lequel l'eau sort fût le plus bas possible, et que celui par lequel l'eau rentre fût au contraire le plus haut possible. On augmenterait la pression exercée contre la paroi opposéepar-là à l'orifice; la pression à vaincre par la machine à vapeur serait, il est vrai, plus grande; mais nous avons vu que pour une même dépense de force vive, il y a plus d'avantage à communiquer une vitesse moindre à une masse d'eau plus grande, qu'une vitesse plus grande à une masse moindre : or, il est évident que lorsque l'orifice est plus enfoncé, la masse d'eau environnante, mise en mou vement par l'eau qui sort, est pius grande que lorsqu'elle sort à une profondeur moindre. Quoi qu'il en soit, la machine que je propose

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