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RIEVRE

première com-7 turclle d'idées. Il se divise en trois parties. La de première classe, les lignes prend, sous le titre 'de canaux le royaume: à l'autre, en traversant qui se prolongent d'une mer dénomination de la seconde et la troisième présentente,sous la navigables qui classe, les communications canaux de seconde et qui, n'ofspécialement à chaque contrée, appartiennent plus étendit et plus local, qu'un intéretMoins. frant pour la "plupart petites sections. On ire seront généralement ouvertes qu'endes canaux de seconde les rnotifs de la division verra plus bas classe en deux parties. distineted-. possible d'adopParmi les diverses nomenclatures ,qu'il était on a choisi ter pour le classement 'de ces canaux- secondaires,

régions,-enonce succelle qui, partageant la France en cinq d'elles les canaux Sità- sur son tercessivement pour chacune n'étant pas ritoire. On conçoit que les limites de ces régionsd cluelque, bieir 1'4-mireuse, on a déterminées d'une «tanière Lprscp.i'un fois se borner à.des .indications approximatives, iself a rangé plusieurs ,d'entre elles nal s'étendait à-,1a,fois.sur de sa sons le titre de celle:CF:d renfermait la:plus grafide.partie. longueur.

d';abard.l'attentionSurles ouvrages Il était essentiel eappelek. d'abandon commencés. .e. qui, '; dans l'état de -suspension; .capitaux rendent improductifs les, même où ils 'se trouvent., .dass.leur .entreprise -Ces, .oui. considérables:déjà consommés leeplt4 ceui.qui:sernblatitalevoii,:exciter vra ges sont également queleminen.. deispébuIateurs, seit.parce vivement l'intérêt de àlieu est mipréjUge favorable; cernent d'exéc ution qu'US .Ontquâis:,exigerbut propoltiOnneee.:. leur importance , soit parée preeneertïesjoilie.,. ment dés dépenses moins gualidés;iepour Tue:queleourdhaenne saucés et des reVenus. :C'est dansacetc dit:tableau; on a .1..es lignes cpil:cOMpo.sentila,preinitàripartle l'Unei'deS tradeuxso£do.is,porciénlière; fait sticcessivement à éntrepeendie,,GeSt. vaux à termineryirtiutr:e,Aes:,trittinux également dans cette vue que les canaux de Sdcdnde classe', chapitre, ont:été:divisés en au lieu d'être réunis darisnin seul canauX comarnences et carrauX

entreprendre : les.-canaux Com:.

l'on-a. placé dans mencés font l'objet de la, seconde partie, etqu'enerojet: Cette qui teeiisteilt encore la troisième taus 'ceux' par -une troisième partie a,nierne;:été sépsrée, des deux autreS, les -dépenses vi'exigeTentier récapitulation.gériérale dé tontes -Canaux achèvement des grandes lignes de.navigatioret;-des

earainéi

de secondaires déjà entreppis. Qs ouvrages, quiont

DE LA FRANCE. 35 grands sacrifices pécuniaires, qui promettent des jouissances plus prochaines, et dont l'exécution réalisera pour la France des avantages immenses, méritaient de fixer d'une toute particulière l'attention du Gouvernement. Les manière classés dans la troisième partie sont aussi d'un grand canaux intérêt pour le commerce et la prospérité intérieure; mais ils n'offrent pas, comme les autres, des travaux déjà commencés, qui dé-. périssent tous les jours, et qui finiront par consumer en frais d'entretien des sommes bien supérieures a celles qui pourraient, dans le cours de quelques années, les porter au terme de leur achèvement, et les rendre productifs à l'État et à la société La troisième partie occupe donc ici le rang qui lui est assigné par son importance. Peut-être trouvera-t-on qu'elle renferme un trop grand nombre de navigations à créer; mais, dans l'in-

time conviction des bienfaits précieux qui

-France, la suite nécessaire, incontestable, d'unseront, pour la grand développement de la navigation intérieure, on a dû proposer des

naux sur tous les points où le commerce et l'industrie caréclament l'existence de ces ouvrages, et où la nature donne les moyens de les établir. On n'a pas eu toutefois la prétention d'indiquer

tous les ca-

naux possibles, et l'Administration accueillera toujours les renseignemens qu'on voudra lui transmettre pour l'ouverture

d'une communication utile qui aurait échappé a ses recherches. C'est aux intérêts locaux, nécessairement plus éclairés sur leurs besoins, qu'appartient sur-tout l'initiative de pareilles propositions. Dans le grand 'nombre de canaux inscrits sur le tableau, plusieurs ont été soigneusement étudiés; d'autres ne l'ont pas été avec les mêmes détails; quelques-uns même ne sont projetés que par aperçu, d'après l'appréciation des besoins du position des cours d'eau, et la conformation que les pays, la meilleures cartes assignent au terrain. Les reconnaissances auxquelles MM. les ingénieurs se livreront par la suite, pourront amener des modifications nombreuses dans les directions dépenses; et ces modifications seront nécessairementet dans les quand elles seront justifiées par des études sérieuses etadmises, par un examen attentif des localités. Il faut donc ne regarder en général que comme des approximations les longueurs de trajet et les sommes de dépenses énoncées dans les diverses colonnes du tableau. A l'égard des produits, on a démontré., dans

le rapport,

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