Révisions de la page | Historique de transcription | Statistique de l'industrie minérale et des appareils à vapeur (1895)

98 1 de La chiffres comparaison France, les augmentations la ces avec 1 del'année antérieure fait ressorti“; pour ceux suivantes (99) : Par Chemins de fer général d‘intérêt local industriels. Tramways à vapeur.. . . . . . ENSEMBLE La de Compagnie motivés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . Locononvss. cam'aox—varaun. 1.11 5 7 26 311698 301 82 13,065 . . . . . , . .. . . . . . . . . . . .. . . .. .. . . . . Paris-Lyon-Mécliterranée les Compagnies de l’État . et leur puissance “(le 60 p. dmterêt général les 89455 nombre (le ses locoç de le [L2 augmenté et du Midi, de 23 et de 22; celles de et les tramways s’est accru de 2 1 uns, a chariots a sur en ou un le En Appareils celle d’Orléans, de 5. L'extension donnée en 1895 aux tramways à vapeur appelle l’attention. Leur lon- (le 1 00 de la totale (les longueur lignes tramways gueur comprend aujourd'hui 7o p. 100 dans l'année. en traction animale a reculé de 2 La p. exploitatioo. Le nombre des locomotives en service cheval de plus par moyenne local et 1 2 chevaux de sur les plus compte Algei‘ie, nombredes locomotives a augmenté de 19, et la puissance, dun peu plus de 6,000 chevaux-vapeur; la longueur s‘est accrue de 31 kilomètres su1te de l ouverture de deux de par lignes tramways. 758- 256 538 .. activité; l’Ouest et (le l'Est, de 15; celle du Nord, de 14, en 1A3 on tramways. 70,936 89 _ . précédente, chemins loc0motive les chemins Industrlels et _. . lannee a sur monàraes. d‘intérêt rapport a vapeur fixes lalimentation des des roulants locomoliiles. Ces — appareils hydrauliques, reservmrs plaques sont affectés, à la manœuvre des des grues, des trains, a la traction de cnsumtnes. Appareils üxœet locomobües 1 oo. f attentes a affectés aux lexploitatrm. ateliers. . . . . CHEVAUX.- MACHINES. “PEUR necrmsNrs. 12,051 1,};8 16.9751 o'o 556 ûfio 10,513 '50 2,607 2,238 27,518'; 110 .. lorxcxn Classement des locomotives suivant leur type. Les locomotives qui ont fonctionné sur les chemins de fer et les se dans les quatre français tramways peuvent ranger auxiliaires au tournantes, chauiÏage ou sur des en un mot, à inclinés, etc., plans l'exploitation; les autres, à la construction et à la réparation des machines et des outils dans les ateliers des compagnies de chemins de fer et Les renseignements ces deux pour tramways. catégories d’appareils sont resumes ei-dessous, en ce qu1 concerne la France: 100 p. ou —— types suivants : On constate vaux—vapeur —— CHEMINS D'INTÉRÊTGÉNÉBAL ÜU LOCAL. GHEÂILNS INDUSTRIELS ET TBM‘IWÀYS. ' rmsssxcr rtussiscz u- ' rurssxxcs Inavennc on chevaux-vapeur en chevaux . —....._——_.. v à roues libres . à deux essieux . Machines locomotives Ë Tonus à trois essieux ail-dessus . tenders et . . . . couplés... . . . . . . . couplés . . . . de gare. s‘r MOYENNES . . . . . . . . . . . . . . . . 21,903 2,917 l,2î1,37l 5,320 2.244033 2.005 532,159 et . . 81 . . 10,323 31,069,526 ' roisssscr - moyen!!! en vapeur par locomotive. ' chevaux—vapeur. en chevaux - En total au et 3o Algérie, lexplouation un accroissement de 31 chaudières, machines, 2,31m che- 21 récipients. le nombre des appareils fixes ou locomohiles employés pour qu’en 1894; 91'; de dans les ateliers a été de 11?, soit li (le moins ces apparefis, d’une puissance totale de 436 chevaux, ont servi à l‘exploitation,- et 23, (lune puissance de 204 chevaux, à la construction ou à la réparation des ma— chines. ou tape par locomc Livr- Nombre des locomotives gramme ci—après et des appareils à vapeur auxiliaires, depuis 1876. m Le (lia- le nombre et la des locomotives en service que puissance se sont développés régulièrement, sauf pendant les années 1882 à 1884, ou l'on un accroissement du nombre (les machines .en‘service et, par spécial constate (le la puissance On trouve la cause de cette anomalie dans montre sulte, correspondante. lactivité exceptionnelle des grandes industriesà enrisager les choses d’autre façon, dans anténeur. époque, 1884 qui est cette la crise de ou bien, venue si l’on veut arrêter l'élan M.