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Statistique de l'industrie minérale et des appareils à vapeur (1899)

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( exactement connu us de l'Administration. Le le chiffre des déclarations est 119 ï ) Îservice des mines en signale été 3,000, mais activité dans l’année considérée sont en indiqués longueurs kilométriques exploitées des regard certainement inférieur à la réalité. ) dans le tableau suivant, : FRANCE. Distribution des motrice Les appareils vapeur par département. puissance du Nerd et de la Seine du des ensemble cinquième appareils disposent départements existant dières en à et France. A la fin de de la le 1899, département du Nord possédait départements; de la puissance motrice, c’est 304,000 le Nord encore 18.5 p. qui tient la tête de nos du total, il laisse loin ces deux départements, chevaux-vapeur, derrière lui la Seine, qui n'en possède que 157,000. Après viennent Meurthenet-Moselie (88,000 chevaux-vapeur) la Seinenlnférieure (7 7,000), le Pas—de-Calais la Loire Saône-et—Loire les (76,000), (76,000), (54,000), Vosges le Rhône les Bouches—du-Rhône (52,000), (50,000), (40,000), l’Àisne (32,000), la Somme (30,000), l‘Oise les Ardennes (2 5,000), Seine-et-Ûise (29,000), (24,000), la Loue—Inférieure (23,000). avec ses 100 d’inlérêt industriels Tramways à 4"}: ’ ' vapeur {v4lMÂñW‘ -i œ cw Æa :-. — z; An‘ explofles . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . _ . . . . . . . r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . comparaison augmentation “La une 26 locomotives Y D‘aml’m' (1] ' A . ' Le nombre et la puissance des locomotives 10.160 5,335,782 2,905 * 51.627 4M 653,115 .v 1,036 559 35,096 28 5.â89,025 3,05] ocal. d'intérêt compagnies qui humbfl' chai-au. en _..— _._.. 294 109,070 J'i 245|. général; par contre, 53:1 Lilomètres de chemins d'intérêt le relevé de l'année antérieure fait ressortir, la France, pour de 101 locomotives sur les chemins de fer d’intérêt général, de ' motives pour l‘ensemble des voies ferrées. Quant la à la rapprocher grands puissance des locomotives de celle des années réseaux formule il le tableau, par indiquée antérieures. iLes compagnies lieu de n’y pas concessionnaires des a mises d‘accord dans le courant de l'année pour l’adoption d’une (le calcullfll qui a profondément modifié celle en usage sur certains se unique sont C'est ainsi réseaux. {1 les ar le des a mouté d'un de nombre que chevaux-vapeur coup à 5,335,782, soit 1,063,1j9 chevaux de plus. La puissance motrice des 4,2372,603 Le nombre des locomotives restées inférieur à l'efiectif réel, parce qu’il ne pas les locomotives comprend qui chômage pendant toute l’année. en Formule indique est empirique basée principalement sur la puissance de vaporisation de la chaudière et dont voici F=k\/G—Cp'. en chevaux; G, la surface de grille (en mètres carrés); C, la surface de chaulÏe (en directement chauflée la surface du foyer carré, correspondante kilogrammes par centimètre position de la machine et dont la valeur est au de la surface tubulaire ; p, la plus 1/3 timbre de la chaudière; k, un mètres preseion coefficient l'expres— carrés) ré» de vapeur en de la dis- dépendant de machines types principaux établie ci-dessous pour les : MACHINES uonrn 3:15 ou analogues ['a grandes grilles et foyer». peu n'nl'nnds, timbre: élues. air). ' ont — Puissante v ' avec 1 m. ño Boues motrices de moins de —-— exploitation. 2 sur Roues motrices de activité. [1l A 37,506 . en n * fixes et locomobiles. Locomotives chevaux. en 1‘ en —..... ' . Puissance , les chemins de fer d'intérêt local, de 39 locomotives sur les che— mins industriels et de 47 locomotives sur les tramways à vapeur, soit de 2 13 loco- duite, c'est-à—dire l . . kilumètrîs'de sent F est la force ' . . . chemins d'intérêt local exploités. en outre, {ont par des compagnies classees comme étant d’intérêt :56 général. sion: renseignements statistiques compris sous cette rubrique s’appliquent n0n seu- lement aux voies ferrées d’intérêt général ou local, mais encore à tous les embranche- ments ,1ndustr1els et divers et aux lignes de tramways à vapeur. Les appareils qui les desserven- .I. se en deux classes 1° les 2° les locomotlves; machines dIvisent appareils kilométriques 1.0003011715. 'l {il Les w ‘14. sont CHEMINS DE FER. général. d‘intérêt local Chemins m — 1°"“5115 c — , II. Locomotives. expimtation. ‘ Seine-Inférieure, Bhône, Seine-et—Oise, Aisne, Bouches—du-Rhône, Saône-et—Loire, Oise, Somme, Gironde, Loire-Inférieure, Seine—et—Marne, Isère, NIeurthe—et—Moselle, Gard, Allier, Vosges, Marne, Eure, Charente—Inférieure, Hérault, Ardennes. Le dé- du Cher vient ensuite avec tout prés de 1 ,000 chaudières. partement _’-°“;“F"5 hliometnqües n _, ordre 23 se classent les Après par d’importance, départements suivants, dans le lesquels nombre des chaudières varie de 3,500 à 1,000: Pas—de—Calais, Loire, C H E 3o! I N S. en: avec eux, vue N A T ‘33 E D E S 8,460 chau— en point de aLcr‘nir. —— activité disséminées dans 4,336 établissements; la Seine le suivait 8,054 chaudières réparties entre 5,285 usines. Au en D'autres valeurs de i; peuvent être GLI'Plus I. m. em de diamètre . 50 de diamètre plovées, . . .' . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . si elles sont motivées par des K K = = MÂCHŒES in rorrns relativement petil. mais 20 7: [8 ’ 7' dispositifs spéciaux profond» Il m 'Il m 2 des machines! ’ä {C015 / î“ U7) l‘OÎ/AËOUE 506/2? a J 6}. K6; / i