Annales des Mines (1829, série 2, volume 6)
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k OR raknEs. SUR LES CHEMINS
motives, dont Watt , d'abord , .puis Woolf et Trevithick, avaient eu l'idée sans l'avoir appliquée; elles consistent en une machine placée sur un chariot, qui en fait tourner immédiatement les roues de manière à le mettre en mouvement par la réaction du frottement. Après plusieurs essais infructueux , elles ont fini par etre susceptibles d'un emploi assez général, sur les routes de niveau ou très peu inclinées. Tel est l'abrégé historique des principaux dé-
veloppemens qu'a reçus la branche de l'art de
- l'ingénieur dont nous nous occupons ; d'antres
perfectionnemens ont aussi eu lieu, mais ils se sont faits graduellement, de sorte que l'on ne peut aisément fixer l'époque à laquelle ils furent introduits, ou bien ils sont de moindre importance. On a modifié la forme des rails, changé les ..moyens de-les attacher_an_soLdelerminé le tracé
du chemin d'une manière plus conforme au but de cette espèce de route et à la nature des moteurs qu'on y emploie ; enfin, on a construit les chariots sur de meilleurs plans, etc. , etc. Nous tâcherons, par la suite, de fixer exactement le point où l'on est arrivé. Les principales routes en fer sur lesquelles nous avons recueilli nos observations en Angleterre sont celles de Liverpool à Manchester, des environs de Glasgow, des houillères de Newcastle-
.sur-Tyne, de Dudley à_Stourbridge. Nous donnerons aussi quelques renseignemens qui nous ont été communiqués sur la route de Darlington à Stokton.
Le tracé des routes en fer étant, ainsi que
nous venons de le dire, cri relation avec la nature des moteurs, nous ne pouvons en parler
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qu'après avoir traité de ceux-ci. Nous allons donc, supposant la direction déterminée, nous
occuper de suite de la construction.Les rails (1) étant employés même pour les tra-
vaux de terrassement, nous cominencerons par
les décrire.
5 1. De la nature et de la forme des rails.
Les ornières entièrement plates ( plate-rails), Ornières c'est à dire sans aucun rebord, existent clans un plates, petit nombre de localités où toutes espèces de voitures doivent passer et se croiser. Ainsi, on en voit en Écosse dans les rues de Glasgow, en Italie à Milan , etc. Elles paraissent susceptibles d'être employées, surtout aux montées, où elles peuvent servir aux chariots ascendans, tandis que ceux qui descendent suivent le chemin ordinaire. Les ornières plates à rebord sont assez com- or,s ria, munes dans l'intérieur des mines, et même on l à rebord; en voit encore un assez grand nombre à l'exté rieur, dans leur voisinage, et auprès des usines. En Allemagne, elles sont presque exclusivement
en usage. Les ornières creuses ont été partout. abandonnées. Les ornières saillantes ( edge-rails) enfin sont préférées sur toutes les routes de quelque étendue, et l'on sent que la facilité avec laquelle elles sont en tretenu.es dans l'état de propreté leur assure
la supériorité sur toute espèce d'ornières plates ou creuses. Il paraît aussi, d'après les expériences
(s) Rail est un mot par lequel on désigne en anglais les pièces en bois ou barres de métal , qui , placées à la s'Ille les unes des autres sur des lignes parallèles, forment les Ornières du. chemin. Cette expression étant passée dans notrelangue, nous l'emploierons comme synonyme avec celle d'ornière.
saillantes.