Annales des Mines (1829, série 2, volume 6)
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A ORNIkRES.
SUR LES CHEMINS
l'able possible, et part en conséquence du coefficient 21.62
au lieu de 2à Le poids de la niachine est 16,8o1 livres.
Inclinaison du plan.
i sur 4uo 1 sur 3oo
Résistance que la machine peut vaincre Poids traîné calculé en tonnes et quint. calculée en livre,
43 38
/ sur 15o
735 721 693 665
23
9
1 sur 120 1 sur 100 1 sur 8o
637 609 567
21 18
6 i/2
8/3
441
14 14
17 3/2
1 sur T 200
i sur 5o
1 sur 30 I sur 21,62
217 .
,
3o
2
15
121/2 18 V2 2 5/2
501/2
.
2°. Ce qui a été dit plus haut des machines fixes à haute pression, relativement aux changemens qu'apporte dans la consommation en com-
bustible l'augmentation de rapidité du piston , est également applicable aux machines locomotives. M. 'Wood a d'ailleurs confirmé, par des ex-
périences concluantes, ce résultat, auquel conduit le raisonnement. 3.. La consommation en combustible diminue par l'augmentation du diamètre des roues , ou, en d'autres termes, l'espace parcouru en un certain temps augmente avec ce diamètre, sans que to Draught, etc., byDavid Rankine, Glasgow, John Smith and son, 1828, page 41.
209 la consommation en combustible varie dans une aussi forte proportion. Ce résultat est une. déduction d'un tableau' d'expériences faites par M. Wood ; mais on peut également y arriver à priori. En effet, le frottement de la machine locomotive comprend, outre
celui des roues sur les essieux, celui des différentes parties de la machine entre elles. Ces deux élémens restent les mêmes pour chaque tour de roues , quel que soit leur diamètre, pourvu que celui des essieux ne change pas. Par codséquent, plus les roues sont grandes, plus ils sont petits
pour un même espace parcouru, et de là aussi
plus la consommation en combustible que le frottement nécessite est faible. 4". D'après les expériences, la consommation en combustible diminue lorsque l'on augmente, dans de certaines limites, la partie du tube renfermant. le foyer qui est en contact avec l'eau. M. Wood explique ce résultat en faisant obser
ver que, dans de petits tubes, l'intensité de la chaleur nécessaire pour entretenir une génération de vapeur suffisante produit une combustion plus rapide, par suite de laquelle une plus grande partie de houille imparfaitement brûlée est emportée dans la cheminée. 5°. Les expériences étant faites avec la machine décrite précédemment, le feu étant renfermé dans un seul cylindre dé 22 pouces de diamètre, et la machine parcourant 9,45 milles en une heure vingt-six minutes quatorze secondes , ou environ 6,56 milles (I o5481".) par heure, et traînant douze chariots, dont le poids total était 975 quintaux ( 4948 'Li.) et le frottement évalué à 4o livres chaque, ou 48o livres pour les T. Pli 5e. iivr. 1829.
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