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SUR LES ROUES

vitesses inférieures ou supérieures à celles fel répondent à ces limites, on trouvera le même accord entre l'expérience et la théorie. Pour vérifier cette conjecture, nous examinerons une suite d'expériences du même auteur, cit la vitesse du courant est constante, ainsi que la dépense du moteur ; ces quantités sont les mêmes que dans la deuxième expérience de la première table. Sméaton ne cherchant alors que le nombre de tours de la roue qui donnait le maximum d'effet, il lui a suffi de connaître la suite des produits de ce nombre multiplié par le poids élevé, ces produits étant proportionnels aux effets absolus de la machine. Pour avoir chacun de ces derniers, on multipliera donc le produit ou effet relatif correspondant, par le rapport qui existe entre l'un et l'autre rapport donné pour le maximum, et qui est ici 1:4606 1.1.1. Quant aux effets théoriques, ils se calen4. leront comme précédemment. On trouvera ainsi les nombres rangés dans les colonnes cinq et six de la table suivante r:

RiDPAULIQUE);:. NOMBRE

C..

U

g

de

E F F ET S

EFFETS

D IPPRENCS

E-_,

tours

00 1) éS

donnés

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e)

a-

?<

élevé.

c..

<, I.,

1

4

2 3

5

4

7

5

6 8

PRODUITS.

une mi nute.

45 42

périenne. formule. e e'

iso 210 217 1/2

36 1/4 35 1/4 236 V4 5o

2/4.0m"'"

50

26 sb 22

258 1/2 220

1 1.

16 1/2

181 1/2

6

9

7

8

clans

949

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1107 1147

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146i. 126G' 1258

Ce e

V316

'r18

_]/39

r

i 46 I i 61

1/12,4

1168

1,4

1160

1119

957

loi 6

2

1/28 ,

On voit encore ici un grand rapprochement entre la théorie et l'observation. Les effets calculés et ceux que fournit l'expérience, forment une progression croissante jusqu'au no.. 5 pour les premiers, et pour les seconos, jusqu'au no. 6; et les différences proportionnelles étant très-pe tites, les uns et les autres sont soumis à la niênie

loi. Pour donner plus de poids aux conséquences qui Vont sortir de ce qui précède .; j'examinerai encore quelques expériences faites par Bossut avec une rode à aubes de 3 pieds i pouce te lignes de diamètre ektérieiir , tournant dans tn coursier, et dont les ailes, de 5 pouces de largeur , sont sur le prolongement du rayon , et plongent d'un pouce dans le courant qui a d'abord une vitesse de 8,33 pieds puis de ic) pieds par seconde. Cette roue est placée sur un canal Gg2