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TRANSPORT iyribiEuR

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DANS LES MINES DE HOUILLE.

travaillent de cette manière. Ils gagnent moyennement 2 fr. 5o c. par jour.

Des porteurs. Les porteurs transportent la houille à dos dans des sacs qu'ils tiennent d'une

main l'autre main s'appuie sur un bâton et porte la lampe. Ce travail est très-fatigant. Le tableau ci-dessous donne les résultats de ce mode de transport dans diverses circonstances. Les

produits des poids par les hauteurs verticales ne s'y trouvent pas indiqués, la plupart des chemins parcourus étant en partie horizontaux. J'ai comparé les divers modes de transport, en prenant

pour unité le kilogramme transporté à un ki-

lomètre, cette distance étant comptée sur les galeries parcourues. OBSERVATIONS.

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Ces divers exemples conduisent aux résultats suivants.4

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I' La charge ordinaire des porteurs est de 5o kilogrammes. Elle est de 4o kilogrammes dans les montées les plus inclinées et les plus longues. Elle ne dépasse jamais 75 kilogrammes, même à ciel ouvert, comme dans la mine du Breuil. 20 La pente maximum que l'on fait remonter aux porteurs est de 45 à 5o degrés. Dans ces grandes pentes il faut absolument disposer les galeries en escaliers à l'aide de buttes. Pour des pentes plus

faibles, il vaut encore mieux avoir des escaliers qu'un plan incliné continu. Une pente descendante

au-dessous de 13° favorise le transport; au delà elle est moins avantageuse qù'un chemin de niveau, et quand elle dépasse 200, le transport à la descente est au moins aussi pénible que s'il fallait la remonter. Les galeries doivent avoir au moins 4 pieds de hauteur. Leur largeur peut n'être que de 2 pieds. Le sol peut être très-mauvais, pourvu que la lampe éclaire bien. 30 Il est plus avantageux d'avoir des distances peu considérables, 4o à 5o mètres par exemple, à cause de là grande fatigue. La difficulté de charger le porteur ne permet pourtant pas d'établir de 4. Suivant ces diverses Circonstances, le chiffre du transport varie de 190 à 3o4 kilog. transportés à kilomètre. Ce dernier chiffre s'obtient à Rochela-Molière , sur des montées et des descentes inclinées de 200 et faisant communiquer les tailles .avec les galeries de roulage. Ce genre de transport est en général celui qui donne le moindre effet utile. Il est aussi le moins expéditif. Aussi on y a renoncé à mesure que les exploitations ont pris plus d'étendue et de régulaz.1