Annales des Mines (1841, série 3, volume 20)
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EXPLOSION DE LA CHAUDIÈRE
DU BATEAU A VAPEUR LE CITIS.
eût été la cause ,première de la catastrophe, pour-
sion d'eau triple de la pression effective, conformément aux dispositions des ordonnances
GO-
quoi le bouilleur n'a-t-il pas été endommagé ? On sait que, dans de pareilles circonstances, l'excès de solidité ne garantit pas les parties sur lesquelles se porte d'abord l'action des forces qui tendent à produire des ruptures. Au contraire, tout indique que la pression de
la vapeur a augmenté graduellement et uniformément dans tout l'intérieur de la chaudière : c'est
la partie évidemment la plus faible qui a cédé, c'est le fond plat antérieur qui ne tenait qu'aux bouts des deux cylindres intérieur et extérieur. Le fond plat postérieur a résisté parce qu'il était ren-
forcé par le voisinage d'une des tubulures inférieures du bouilleur, par la tubulure allant du bouilleur à la partie supérieure de la chaudière enfin par la jonction avec la base de la cheminée. La première déchirure une fois survenue, tout le reste se conçoit sans peine et ne diffère en rien des faits déjà observés dans d'autres explosions.
Conclusions. De
tout ce qui précède, je pense qu'on
peut conclure que l'explosion de la chaudière du
bateau le Citis provient d'abord des vices de construction de la chaudière , qui, à raison de sa forme et du défaut d'armatures convenables pour
prévenir la déformation du cylindre intérieur et des fonds plats, et de l'épaisseur trop faible de ce cylindre , était incapable de supporter longtemps
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royales -des 29 octobre 1823 et 7 mai 1828, il paraît très-probable qu'elle ne l'aurait pas soutenue, et qu'on aurait ainsi prévenu la catastrophe déplorable du 17 janvier. On doit donc vivement regretter cette inexécution du règlement, et j'es-
time qu'il y a lieu de la signaler à MM. les préfets des départements de la Haute-Saône et de Saône-et-Loire, en leur rappelant qu'aux ternies des ordonnances citées plus haut « les chaudières des machines à haute pression ne peuvent être mises dans le commerce, ni employées dans un établissement ,sans que préalablement leur force ait été soumise à l'épreuve de la presse hydrauligue. » Je regarde aussi comme .très-fâcheux qu'il n'y ait pas eu de manomètre adapté, avant l'essai du 17 janvier, à la chaudière du bateau le Citis , bien que je ne pense pas qu'il y ait eu excès de tension de la vapeur. Il eût été à désirer que le fait pût être formellement constaté par les indications du manomètre, auxquelles ne peuvent suppléer compiétement les soupapes de sûreté. (i). Enfin , en terminant, je crois devoir insister
sur les dangers particulièrement graves qui résultent de l'emploi des chaudières à larges tubes intérieurs , comme l'était celle du Citis , et qui ont des faces planes, même peu étendues. Ces parties ne résistent pas à la manière des surfaces
Une pression intérieure de quatre atmosphères.
sphériques ou cylindriques pressées de dedans en dehors ; elles peuvent en effet se déformer sans
Je ne puis m'empêcher de faire observer que si la chaudière eût été convenablement éprouvée, comme elle aurait dû l'être , sous une pres-
(Voyez le rapport supplémentaire qui suit.)
Un manomètre était adapté à la chaudière du Citit.
Tome XX , 84i.