Annales des Mines (1841, série 3, volume 20)
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EXPLOSION DE LA CHAUDIÈRE
filètre, qui n'indiquai t pas, quelques instants avant l'explosiOn une pression de plus de n atmosphères. Cette indication était omise dans les premiers documents transmis à la commission. Il en résulte aussi que les armatures dela chaudière consistaient en deux fers d'angle qui reliaient les fonds plats aux deux cylindres, et un troisième fer d'angle placé vers le milieu de la partie plane, iyé et armé de tirants qui reliaient les deux fonds. mais La lettre n'indique pas le nombre des tirants; joint le dessin de la chaudière il paraîtrait, d'après au rapport de la commission de surveillance (PI. F), qu'il y en avait deux, et que la déchirure du fond plat antérieur a eu lieu suivant une ligne située au-dessous des points d'attache de ces tirants et du fer d'angle, de sorte qu'après l'explosion, les tirants sont demeurés entiers, et attachés au corps
de la chaudière lancé en arrière par la poussée de la vapeur. Le rapporteur ne peut s'empêcher de faire re-
marquer que ces tirants longitudinaux étaient peu propres à renforcer la chaudière , parce qu'ils n'opposaient qu'un faible obstacle à la flexion du cylindre intérieur perpendiculairement à son axe, et ne diminuaient pas l'énorme traction qui a dû pression intése développer, même par une faible lesquels ce cylindre se rieure, sur les contours par rattachait aux deux fonds plats. Il eût été évideniment plus convenable de renforcer la chaudière par den du trois systèmes de tirants, disposés dans des plans parallèles aux fonds plats, et reliant le cylindre-enveloppe au cylindre intérieur, qui aurait été en outre muni de cercles én fer forgé , aux points d'attache des tirants. Ceux,-.ci auraient alors soutenu la pression de la
DU BATEAU A VAPEUR LE CITIS.
Vapeur sur le cylindre intérieur, en supportant une traction longitudinale, et auraient ainsi déChargé les fonds plais de la traction exercée par le contour du cylindre intérieur. Les tirants, tels qu'ils étaient établis ont dû être pressés dans le sens de leur longueur , qui était fort grande; eussent-ils même résisté complètement à cette pression, cela n'empêchait pas les fonds plats de fléchir et de se déchirer entre les points d'attache de Ces tirants et le contour du cylindre intérieur. M. Schneider aîné dit qu'on a essayé au Creusot des chaudières de forme semblable et qu'elles ont
résisté à .l'épreuve. Cet argument ne paraît pas concluant. Il est peu probable que la parité fût complète, et il faut remarquer que dans les chaudières de la forme de celle qui était à bord du Citis la -longueur est l'élément qui influe le plus sur la résistance à la rupture, quand il n'y a pas d'armatures disposées, ainsi qu'il a été dit précédemment. Il n'y a donc rien, dans les nouvelles observations de M. Schneider, qui établisse l'invraisemblance de la rupture ou plutôt de la déformation de la chaudière du Citis sous la pression d'épreuve
prescrite par les ordonnances, et qui soit de nature à modifier sur ce point le premier avis
de la commission. M. Schneider insiste sur la disposition vicieuse du bouilleur intérieur et des communications éta-
blies entre le bouilleur et le cylindre : c'est là suivant lui, la véritable cause de l'explosion qui a
eu lieu. Il voudrait que l'on assujettît à un examen spécial les formes et les dispositions intérieures des chaudières à vapeur, et particulièrement de celles qui sont destinées à la navigation.