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EXPLOSION DE LA. CHAUDIÈRE

Le rapporteur, sans accorder que, dans le cas particulier dont il s'agit, l'explosion ait eu pour cause nécessaire celle qui est indiquée par M. Schneider, partage entièrement l'avis de cet habile manufacturier sur les vices essentiels que présentaient les dispositions de la chaudière du Citis. La commission des machines à vapeur avait déjà, dans son

premier avis, signalé l'inseisance et la mauvaise position de la tubulure unique destinée à conduire dans la partie supérieure de la chaudière la vapeur formée dans le bouilleur. A cela il faut ajouter que le bouilleur recevait l'action de la flamme principalement à la partie supérieure et à l'extrémité la plus éloignée de la tubulure. Certes, si l'on ne savait pas que le bateau était en repos, que le feu était allumé seulement depuis

DU BATEAU A VAPEUR LE CITIS.

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investies du droit et qu'elles ont le devoir de s'assurer, avant de donner leur avis sur les délivrances des permis de navigation provisoires ou définitifs, que les chaudières de bateaux ne présentent pas, en raison de leurs formes ou de leurs dispositions

intérieures, des causes particulières de dangers. Les conclusions définitives de la commission seraient en conséquence arrêtées comme il suit. Conclusions. Io II y a lieu , de la part de M. le sous-secrétaire d'état des travaux publics, de signaler à MM. -les préfets des départements de la Haute-Saône et de

conséquence bien remplie d'eau

qu'on avait eu soin de porter du lest à l'avant du bateau, pour que les axes du bouilleur et de la chaudière ne fussent pas inclinés vers l'arrière ; enfin que tout

Saône-et-Loire l'inexécution des mesures prescrites par les ordonnances royales des 29 octobre 1823 et 7 mai 1828, en ce qui concerne l'épreuve préalable de la chaudière du bateau à vapeur le Citis , confectionnée à Pont-sur-l'Oignon (FIauteSaône) et essayée à Châlons-sur-Saône , et de leur faire remarquer qu'il est probable que cette chau-

était parfaitement en ordre une minute avant l'explosion, ainsi que cela a été constaté par

matures intérieures convenablement placées

vingt-cinq minutes, que la chaudière était en

MM. Schneider et Bourdon, la commission aurait admis l'explication de la catastrophe donnée par ces messieurs. Les circonstances qui ont précédé l'explosion ont rendu plus vraisemblable pour elle

un défaut de résistance que l'épreuve aurait pu manifester.

Le rapporteur persiste dans cette opinion

dière, en raison de sa forme et du défaut d'arn'aurait pas supporté l'épreuve d'une pression intérieure de 9 atmosphères , prescrite par les

règlements , sans être déformée, ce qui aurait peut-être prévenu l'explosion dont plusieurs personnes ont été victimes le 17 janvier dernier. 2° Il y a lieu , de la part de M. le sous-secrétaire d'état, d'appeler l'attention de MM. les préfets et

mais il estime que la commission des machines à

des commissions de surveillance des bateaux à

sous-secrétaire d'état à rappeler aux commissions de surveillance des bateaux à vapeur qu'elles sont

présentent certaines formes de chaudières, notamment celles qui ont des faces planes et sont munies de larges tubes intérieurs, et celles dont

vapeur, en maintenant son premier avis et les motifs qui l'ont déterminé, doit engager M. le

vapeur sur les dangers particulièrement graves que