Annales des Mines (1841, série 3, volume 20)
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EXPLOSION D'UNE CHAUDIÈRE
DU BATEAU A VAPEUR LA BRETAC,NE.
173 mèt.
Longueur totale du générateur 8,39 Longueur du foyer 2,55 Diamètre intérieur du tube cylindrique contenant
RAPPORT
Sur l'explosion d'une 'chaudière du bateau à
le foyer. Diamètre de l'enveloppe cylindrique du générateur
vapeur la Bretagne.
Diamètre de chacun des 19 tubes Longueur des tubes. Longueur du récipient de la cheminée Diamètre intérieur de chacune des tubulures qui mettent en communication le générateur et le réservoir. Diamètre du réservoir Longueur totale du réservoir
Par M. COMBES, Ingénieur en chef des mines.
Exposé des faits constatés par la commission de surveillance des bateaux à vapeur instituée à Nantes.
La commission de surveillance de Nantes se rendit, le 6 mars 184i , à bord du bateau à vapeur la Bretagne, construit par M. Joliet, pour examiner ce bateau, et l'appareil moteur fourni par M. Alliot. Le bateau était muni de deux machines de la puissance de 95 chevaux , ayant chacune deux
(II est établi au-dessus de la moitié anté-
rieure du générateur. ) Distance des centres des deux tubulures e Distance des bords des tubulures. . Distance verticale des trois tubes les plus élevés à la partie supérieure du générateur Surface de chauffe 42,23 mètres carrés. Epaisseur de la tôle.
cylindres oscillants.
1,05 1,35
0,16 4,84 1,10 0,65 1,10 4,90
2,90 2,25 0,95
0,012
Chaque réservoir était muni, de six robinets
Chaque machine avait deux pompes alimentaires mues par des excentriques. En outre, une petite machine de la puissance d'un cheval, placée à bâbord près de la muraille du navire, était installée pour faire mouvoir au
indicateurs étagés et d'un manomètre. Dans sa visite du 6 mars, la commission s'assura
que les chaudières et les cylindres avaient été éprouvés par M. l'ingénieur des mines, pour la pression ordinaire de 5 atmosphères;
besoin deux pompes alimentaires particulières.
Que les machines étaient d'une bonne construc-
La vapeur était produite par deux chaudières en tôle, placées des deux côtés du navire. Chaque chaudière était formée d'un générateur cylindrique en tôle contenant dix-neuf tubes, pour la circulation de la flamme, avec foyer intérieur
tion
sur le devant, et d'un réservoir cylindrique à fonds hémisphériques, établi immédiatement au-dessus du générateur. Les dimensions de la chaudière de tribord, qui g fait explosion, étaient les suivantes :
qu'après l'addition de quelques pièces consolidatrices , il présenterait toutes les garanties de soli,dite désirables pour supporter la mer.
Que toutes les mesures prescrites par les ordon-
nances des 29 octobre 1823, 7 et 25 mai 1828, avaient été prises
Que le bateau était solidement construit, et
Dar. la soirée du 6 mars, au moment où le paquebot allait partir pour se rendre devant le
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