Annales des Mines (1841, série 3, volume 20)
Page : Image 99
Révision de 8 oct. 2014 15:13:51, edited by Anonymes
DU BATEAU A VAPEUR LA BRETAGNE.
183
189
EXPLOSION D'UNE CHAUDIÈRE
Les armatures par lesquelles le constructeur avait voulu renforcer les assemblages de ces tubulures et suppléer à l'adhérence du mastic étaient hors de toute proportion avec les efforts qu'elles devaient soutenir. Toutes les circonstances de cette explosion peuvent s'expliquer par l'action de la vapeur , sans qu'il soit nécessaire d'admettre qu'il y ait eu, à aucune
époque, un vide d'eau dans la chaudière ou une
tension de la vapeur supérieure à cinq atmosphères que la chaudière aurait dû pouvoir supporter d'après l'épreuve légale d'une pression d'eau 'de douze atmosphères , triple de la pression effective. Elle avait bien soutenu cette pression
d'épreuve; Mais le joint mastiqué d'une des tubulures avait été refait depuis, et par conséquent les conditions de solidité n'étaient point identiquesle jour de l'épreuve et le jour de l'explosion ;
d'ailleurs l'adhérence du mastic est certainement une force très-peu constante qui peut être modifiée par le temps et par beaucoup de circonstances accidentelles.
La déchirure des six tubes supérieurs parait être le résultat de l'action du feu sur ces tubes après l'explosion, ou de la déformation brusque qui a immédiatement suivi la projection du réservoir.
Il est fort peu probable qu'elle ait eu lieu antérieurement à l'explosion. La dépression observée à la chaudière de bâbord est le résultat de la rupture de la chaudière de tribord avec laquelle elle était en communication, et peu s'en est fallu que la chaudière de bâbord ne
fit explosion immédiatement après celle de tribord.
Conclusions.
Le rapporteur partage l'avis de la commission de surveillance de Nantes, et estime que les joints
au mastic ferrugineux offrent des dangers trèsgraves, principalement dans les chaudières des bateaux à vapeur, où les tubulures de communication entre les diverses parties dont se compose la chaudière sont et doivent être très-larges.
L'adhérence produite par l'emploi du mastic ferrugineux ne peut être appréciée exactement. Elle varie avec la manière dont le mastic est fait et appliqué. Enfin les parties voisines des joints au mastic ferrugineux s'oxydent très -rapidement , perdent
leur ténacité, et il peut en résulter des ruptures de chaudières après un usage assez court.
Si on l'emploie dans certains cas, ce ne peut être que comme lut ou remplissage pour prévenir les fuites , et non comme résistant par lui-même
à la rupture et à la séparation des parties ainsi mastiquées.
Le rapporteur est donc d'avis qu'il y a lieu de la
part de M. le sous-secrétaire d'état des travaux publics, de faire connaître le plus tôt possible à aux commissions de surveillance des bateaux à vapeur. 111111.1es préfets et
i° Que l'explosion arrivée à bord de la Bretagne le 6 mars 184 r , a eu pour cause le défaut de résistance des armatures, et du mastic ferrugineux employé mal à propos pour lier les tubulures du générateur au réservoir. 2° Que les parties des chaudières des appareils