Annales des Mines (1841, série 3, volume 20)
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MINERAIS DE FER
DE L'ARRONDISSEMENT D'kiitSN'ES.
NOTICE SUR LES 518 lavé, prêt à être fondu, peut être établi ainsi qu'il suit
approvisionnements.
Les frais de transport par voiture peuvent être évalués pour chaque tonneau ou .000 kilograrnmes , à raison de of'..,3o pour le chargement et le déchargement, et à raison de Ofr',2 1 Our la traction proprement dite, par chaque kilomètre par-
fr.
1/1".,05 de minerai cassé, à 4.,88. Frais de lavage. Frais généraux. .
.
Total. ,
Transports.
.
519
doivent les prendre en considéraiiiiii pdtir leurs
5,12 1,00 0,15
6,27
couru sur les routes empierrées ou pavées, et enfin à raison de o,44, pour la traction propre-
Le minerai cassé présente plus de vides que le minerai fin , et ne pèse que t000 kil, le mètre cube en moyenne. Dans le département du Nord, les transports de minerais pour l'approvisionnement des usines s'opèrent presque uniquement sur de grands chariots attelés de 4 à 6 chevaux , suivant la charge. Ils ont lieu principalement du 15 octobre au 15 mars, et du ler mai au ier août, époques pendant lesquelles les travaux d'agriculture sont suspendus. Les hauts-fourneaux de Maubeuge, placés sur la rive gauche de la Sambre, peuvent recevoir une partie de leurs minerais par bateaux. Dans ces transports, les voitures et les bateaux retournent à vide. A l'égard des transports par terre, il ne faut pas oublier que, dans le département du Nord, il existe sur toutes les routes des barrières qui sont fermées, en hiver, par suite d'arrêtés préfectoraux , à chaque dégel et pour un temps qui varie de. lo à 20 jours, pendant lesquels aucune voiture chargée de marchandises ne peut circuler si elle est attelée de plus d'un cheval. Ces interruptions de transports peuvent se renouveler plusieurs Ibis à peu d'intervalle, et 'les exploitants d'usines
ment dite, par chaque kilomètre parcouru sur les chemins de terre plus difficilement praticables aux voiturés et seulement dans la belle saison. On peut compter que chaque cheval attelé gagne 3,5o par journée de travail, frais de conducteur et entretien de chariot compris. Le chargement et le déchargement d'un bateau. étant des opérations d'assez longue durée, il faut
tenir compte du loyer du bateau: pendant
ce
temps, pour les transports à de petites distancés. Ces liaispeuvent être évalués à ofr.,61 par tonneau:. La main-d'oeuvre pour les mêmes opérations est
de oft.,5o. -La somme payée au batelier pour le transport proprement dit est de ofr-,o7 par kilomètre et par tonneau. Sur cette somme, le batelier acquitte' les 'droits de navigation montant à. ofr.,o 19 environ par kilomèee tant pour l'allée à charge que pour le retour à vide. On peut estimer que, dans l'arrondissement d'Avesnes , les trois quarts du minerai fin et brtit sont lavés sur les minières mêmes , et un quart seulement est transporté aux lavoirs près des courants d'eau. La dépense faite pour ce transport qui a lieu presque toujours sur des cheininS de
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