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Annales des Mines (1842, série 4, volume 1)

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242 MÉMOIRE SUR L'EXPLOITATION DES MINES manoeuvrer le gouvernail d'un navire, et à l'aide

de laquelle le machiniste peut imprimer au tambour un mouvement quelconque (fig. 19). Généralement il n'y a qu'une seule voie, exdoivent se rencontrer le train cepté au point qui mont e et celui qui descend. Cependant lorsqu e les plans inclinés ont une grande étendue et qu'il s'y fait un grand mouvement, il est plus ordinaire et en même temps plus prudent de faire la voie double sur toute sa longueur. Dans le cas d'une voie simple, le point de rencontre est généralement au milieu de la distance à parcourir ; mais quelquefois itest impossible de disposer les choses ainsi, surtout quand le chemin est un peu courbe. Ainsi à la mine de Townley, sur un même axe sont montés deux tambours de rayon différent, à chacun desquels est fixée l'extrémité d'une corde séparée.

Le service des plans inclinés est fort simple les plus importants sont confiés au soin d'ouvriers appelés brakemen , qui reçoivent 2 shillings 6 pence à 3 shillings par poste de 12 heures; ce sont ordinairement des hewers qui ont été rendus, par quelque accident, incapables d'abattre la houille. Ils sont souvent aidés par des enfants qui reçoivent i shilling 6 pence par jour. II est assez rare qu'on ait à faire remonter des Plans inclinés, a"' machines chariots chargés le long d'un plan incliné ; cepenvapeur.

dent le cas se présente quelquefois, et alors on emploie une machine à vapeur fixe placée au sommet du plan incliné. Nous en avons vu un exemple à

la mine de Jarrow : à Pendher, près Hutton le Spring, un plan incliné aboutit au puits de sortie de l'air, et les chàudières de la machine placée à son sommez sont chauffées directement

DE HOUILLE DE NEWCASTLE.

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par le foyer d'aérage. Quelquefois , quand le sommet du plan incliné est au bas d'un puits, la manoeuvre de ce plan se fait à l'aide d'une machine située à la surface ; nous n'en avons vu qu'un seul exemple.

La disposition des rails dans les plans inclinés Rails en fer plat. est absolument la même que dans les galeries horizontales. Pour compléter ce que nous avons dit

sur ceux-ci, il nous reste à mentionner l'emploi de simples barres de fer ayant de pouce d'épaisseur, 3 pouces = de large et 8 à 10 pieds de long ; elles sont simplement engagées sur la moitié de

leur largeur dans des traverses en bois, sans qu'on ait besoin de les caler; la jointure de deux rails a lieu par simple juxtaposition (fig. 20). A la mine de Townley ce système est employé non-seulement dans les boards, mais encore dans les ga-

leries principales de roulage ; il me paraît bien préférable à celui des rails en fonte. Ils coûtent 8 shillings 6 pence le quintal, ce qui est un peu plus cher que les rails en fonte, mais ils durent plus longtemps, et ne nécessitent aucune cheville pour être ajustés. Quel que soit le genre de rails employés, ils ont constamment besoin de réparations, ou au moins

d'être débarrassés des corps étrangers pli pourraient occasionner des accidents. Dans les galeries principales de roulage, ce service est fait par des hommes qui portent le nom de rolleyvvaymen; ils doivent constamment parcourir la voie, relever les rails qui en ont besoin, en un mot maintenir le tout dans un bon état; leur charge est importante, et le soin avec lequel ils la remplissent peut éviter beaucoup d'accidents; aussi sont-ils payés à raison de 3 shillings par poste de 12 heures. Quant aux

Entretien des rails.